十四五高铁建设规划出炉在即，目前已经下发了征求意见稿，虽然正式稿可能会做一些修改，但从征求意见稿中，一些项目已经可以初见端倪，而有些地区也加快了动作。
前几天，南阳市成立了合西高铁南阳段项目规划建设指挥部，这件事虽然不是以专题新闻报道，而是在某新闻中附带提及的，但这个消息对于南阳人来说，无疑是一件大事，合西高铁似乎指日可待。
但细看一下，有人也提出了一些不解之处。
合西高铁，是指合肥到西安的高铁，但这个项目，安徽省和合肥市从来没有提过（合肥一直提的是合康高铁），同时，陕西也没有提过，因为经过商洛的西十高铁马上开工了，那么再修一条经过商洛的合西高铁就几乎不可能了，所以，西安铁路局曾对这个项目给予了否定。这么一说，合西高铁的”合“与”西“都没有提及这个项目，那么中间的河南怎么就如此信心满满地成立合西高铁指挥部呢？
需要注意的是，在目前条件下，高铁建设必须要得到当地联合申报才行，既然安徽、陕西没有申报过这个项目，那”合西高铁“的说法是从哪里来的呢?
同时，即使是合肥信阳段纳入合康高铁修建，信阳至南阳段按城际修建，那么南阳以西段呢？从目前各方的消息看来，这一段前景并不乐观。
南阳以西，无非是两个方向，一个是到十堰，一个是到商洛。
前两天，有位十堰网友提问关于南阳——十堰——安康高铁的问题，该网友认为，国家发改委已经默认合西高铁”十“方案，支持信阳——南阳——十堰——安康方案。但十堰市铁路办的回答却给他浇了一盆冷水，他们回答：南阳经十堰至安康铁路并未进入国家相关铁路网规划。也就是说，南阳想通过十堰向西的方案是不可行了。
南信
那么，南阳接商洛向西呢？因为西十高铁将于今年开工，穿越秦岭，造价高昂，那么，以陕西的财力，不可能再同时修建一条经过商洛到南阳的高铁，既缺乏财力，也不一定能保证客流。
所以，连接十堰希望渺茫，连接商洛也是纸上谈兵，南阳西向的高铁，到底路在何方呢？