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失去西向高铁的南阳,该怎么办?

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城市崛起 2021-10-15 07:48

十四五高铁建设规划出炉在即,目前已经下发了征求意见稿,虽然正式稿可能会做一些修改,但从征求意见稿中,一些项目已经可以初见端倪,而有些地区也加快了动作。

前几天,南阳市成立了合西高铁南阳段项目规划建设指挥部,这件事虽然不是以专题新闻报道,而是在某新闻中附带提及的,但这个消息对于南阳人来说,无疑是一件大事,合西高铁似乎指日可待。

但细看一下,有人也提出了一些不解之处。

合西高铁,是指合肥到西安的高铁,但这个项目,安徽省和合肥市从来没有提过(合肥一直提的是合康高铁),同时,陕西也没有提过,因为经过商洛的西十高铁马上开工了,那么再修一条经过商洛的合西高铁就几乎不可能了,所以,西安铁路局曾对这个项目给予了否定。这么一说,合西高铁的”合“与”西“都没有提及这个项目,那么中间的河南怎么就如此信心满满地成立合西高铁指挥部呢?

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需要注意的是,在目前条件下,高铁建设必须要得到当地联合申报才行,既然安徽、陕西没有申报过这个项目,那”合西高铁“的说法是从哪里来的呢?

同时,即使是合肥信阳段纳入合康高铁修建,信阳至南阳段按城际修建,那么南阳以西段呢?从目前各方的消息看来,这一段前景并不乐观。

南阳以西,无非是两个方向,一个是到十堰,一个是到商洛。

前两天,有位十堰网友提问关于南阳——十堰——安康高铁的问题,该网友认为,国家发改委已经默认合西高铁”十“方案,支持信阳——南阳——十堰——安康方案。但十堰市铁路办的回答却给他浇了一盆冷水,他们回答:南阳经十堰至安康铁路并未进入国家相关铁路网规划。也就是说,南阳想通过十堰向西的方案是不可行了。

南信

那么,南阳接商洛向西呢?因为西十高铁将于今年开工,穿越秦岭,造价高昂,那么,以陕西的财力,不可能再同时修建一条经过商洛到南阳的高铁,既缺乏财力,也不一定能保证客流。

所以,连接十堰希望渺茫,连接商洛也是纸上谈兵,南阳西向的高铁,到底路在何方呢?

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