中国航空新闻网讯：据simpleflying报道，波音787-8梦想飞机正迅速成为天空中的主力之一。自2011年首次投入运营以来，波音公司已向全球42家客户交付了414架飞机。其中超过三分之一的飞机是租用的。与购买相比，租赁有几个优势，尤其是可以节省现金流。
租赁与购买
不包括折扣，波音787-8的起飞定价为2.48亿美元，这对许多航空公司来说是一笔重大的财务负担。除了为航空公司提供一定的运营灵活性外，还可以更轻松地为航空公司提供利润。在一段时间内持续的每月付款比一次性大笔付款更容易处理。
那么租一架波音787-8需要多少钱呢？这将取决于几个因素。一架新的梦想飞机将比二手飞机更贵。飞行周期和飞行小时数也会影响成本。
运营商也可能会向拥有良好维护记录的高质量航空公司购买二手飞机。拥有可靠的信用记录和可靠的支付历史的租赁航空公司可以获得折扣。租期的长短也将成为影响因素。
最后，可用的租赁飞机数量将影响要价。经典的供求规则规定，在供过于求的市场中飞机价格较低，而在供应不足的市场中飞机价格较高。目前，世界范围内有大量未投入使用的飞机。
供过于求迫使租赁成本下降，这就是为什么今年看到许多初创航空公司的一个关键原因。
航空公司获得了一些不错的租赁交易
航空公司在过去18个月里将大量飞机送回出租人之前，租用一架787-8梦想飞机的成本通常在每月80万美元至105万美元之间。但所有陈述的原因决定了航空公司为租赁的波音787-8支付的最终价格。
如今已是2021年末，对于大多数航空公司来说，这是一个非常不寻常的飞行环境。这表明787-8梦想飞机的租赁价格很划算。
美国航空公司从中银航空租赁租赁了少量787-8梦想飞机。据估计，美国航空租用四架中银航空787-8梦想客机每月仅需支付62.5万美元。
卡塔尔航空从工银金融租赁租赁了6架787-8。它们是A7-BCY、A7-BCZ、A7-BDA、A7-BDB、A7-BDC和A7-BDD。其中一架A7-BCY飞机刚使用6年多，卡塔尔每月为此支付的费用估计为45万美元。其他五架飞机大约有五年半的机龄，航空公司支付的费用略高——估计每月为它们支付47.5万美元。那两万五千美元的保险费是由于飞机老化造成的吗?很难说，但这是唯一可辨认的区别。
供过于求迫使价格下跌
总部位于亚的斯亚贝巴的埃塞俄比亚航空公司租用了9架787-8梦想客机，其中3架是从AerCap租赁的。据估计，该航空公司每月为这些飞机支付45万美元。就像卡塔尔航空租赁的梦幻客机一样，这些飞机的使用年限约为6年半。
这些费率远低于上述80万美元至105万美元的现行费率。所引用的例子都涉及成熟航空公司多年租赁的几年旧飞机——无论外部环境如何，它们都会得到一笔不错的交易。
但无可争辩的是，市场上飞机的供过于求也压低了租赁成本。这对航空公司有利，对租赁公司不利。这种情况可能还会持续几年，这意味着租赁飞机的现行价格可能需要修订。