图波列夫
自从2018年开始波音公司可谓祸不单行，首先败光了这家美国航空巨头口碑的事件就是两架波音737MAX客机的坠毁事故，由于这款客机上的所谓机动特性增强系统存在严重的问题, 因此经常导致飞机出现不必要的麻烦。
紧接着波音公司就被曝光和美国的一任代理国防部长相勾结，让美国空军去砍掉竞争对手洛克希德·马丁的F-35A隐身战斗机订单，转而去多采购波音公司F-15EX的事情（事实证明波音公司成功了）。在一系列丑闻发生之后不久波音公司就遭到了新冠疫情的打击，由于美国在控制疫情上的“躺平”，因此波音公司在各地的生产工厂遭遇了极为严重的打击，相比之下波音在全球民航领域最大的竞争对手空客却赚的盆满钵满。
作为美国航空工业“皇冠上的明珠”，白宫和五角大楼显然不会对波音公司遭遇的多重打击坐视不管，不过波音公司自己实在是太不争气也是不争的事实。举个例子来说，后来波音公司在交付给美军的KC-46加油机以及P-8A反潜巡逻机之中质量就存在严重问题，前者甚至被美国空军直接退货。在多重打击之下，波音公司必须用质量过硬的拳头产品来证明自己依然具有相当强悍的工业实力。
不过没想到打击很快又接踵而至了。根据美国当地媒体的最新报道，由于一系列“奇怪的原因”，美国空军已经禁止了升级到BLOCK45标准的KC-135加油机在1万公尺高度以下使用该飞机上装备的自动驾驶系统。之所以美国空军要做出这种决定，是因为他们此前收到了至少两份反映该自动驾驶系统存在严重问题的报告，都是发生在1万英尺以下的情况。
其中一架飞机是在毫无征兆的情况之下，突然向下俯冲，另外一架飞机是在此前毫无预警的情况之下，自动驾驶系统突然关闭。这两种情况对于美国空军的正常飞行来说毫无疑问都是极为危险的。
该加油机之所以要升级到BLOCK45标准型号，是因为自动驾驶系统的作用极为关键。早前的BLOCK40型号自动驾驶系统是非常原始的，自动配平、空速保持或用于爬升和下降的垂直速度保持等功能一个都没有，但是升级过后的自动驾驶系统却成为了很可能危害飞行员生命的东西，因此不少美国空军的飞行员对此感到相当失望。
罗克韦尔柯林斯公司是负责开发自动驾驶相关套件的主要公司，波音公司需要在该套件能够正式列装之前进行大量的测试，但是事实证明波音公司并没有这么做。要知道737MAX客机上导致事故的罪魁祸首——机动特性增强系统本质上也是一种飞行稳定系统，而且造成两起坠机事故的原因也是该系统在毫无征兆的情况之下，使飞机出现了异常的极速俯冲，最终酿成了346人死亡的惨剧。
事实上波音公司的种种问题只不过是当今美国航空工业的一个缩影而已。自从新冠疫情在美国境内大规模传播开来之后，美国的关键工业部门纷纷陷入了混乱不堪的状态，美国空军以及海军航空兵为此毫无悬念地受到了波及。我们可以看到2020年3月份以来，美国空军和海军航空兵几乎把他们装备的所有主力战机全部摔了至少一次，F-15系列战斗机更是出了三次以上的事故。美军在自身问题一堆的情况之下，依然要对外穷兵黩武，不得不说确实“勇气可嘉”！