在时代的快速发展过程中，民用航空成为了人们出行的主要方式之一。在目前的民航领域中，能被称为佼佼者的仅有两个，分别是美国的波音、法国的空客。在过去十几年的时间里，这两家生产的高端大型客机在民航领域基本占据了垄断局面，使得其他国家难以打破。
我国虽然在民航领域拥有相当广阔的市场，但一直以来始终走着“买办”的路线。据悉，预计在未来20年的时间里，我国对于新飞机的需求量可能达到8000架，因此美国波音以及法国空客都瞄准了中国市场，希望能够加大对中国民航领域的掌控。可惜的是，他们的这一愿望终究是要落空了。
为了防止出现“卡脖子”的问题，我国经过多年努力终于打破了这一局面，建造出了属于我们自己民航大飞机。据了解，我国的C919大飞机已经经过多次测试，预计在年底就能投入使用，这意味着我们很快就能坐上属于自己的大飞机。但唯一令人担忧的是，如果欧美国家不发适航证，那么我国的C919大飞机真的可以飞出国门吗？
美国的波音以及法国的空客是在欧美国家的庞大资本支持下发展起来的，在航空发动机、通讯导航系统、航电系统等方面占据了核心技术优势。我国如果想打破这样的垄断市场，恐怕并不容易。对于我国的C919大飞机，早在今年3月份时就签署了首批订单，其标准完全符合国内航空市场上的生产制作要求，同时也达到了国际民航标准。如果不出意外顺利投入市场，那么C919大飞机的未来发展前景将相当广阔。
然而问题是，如果C919大飞机想进入其他国家的市场，就必须拿到相应的适航证。从欧美国家近些年对中国的各种表现中就可以看出，他们恐怕不会轻易让我国打破如今的国际航发局面。有专业人士对此分析，欧美国家很可能借用各种理由，拒绝向C919大飞机发放适航证，从而保证自己在航发领域的垄断地位。
对于这一问题其实我国早有应对之策。此前波音737 MAX因为设计问题发生多起空难事故，对波音公司造成了巨大影响，在各国纷纷停飞。随后波音公司本打算卷土重来，重新打入中国市场，但最终能否成功进入，并非是波音公司自己说了算的。如果美国想阻止C919大飞机拿到适航证，那么波音公司想抢占中国市场必然也会困难重重。