年内涨跌幅统计表
调价后国际原油走势分析及下一次调价预测：
本轮是2021年第十九次调价，也将迎来2021年内第十三次上调。本次调价过后，2021年成品油调价将呈现“ 十三涨三跌三搁浅”的格局。下一次调价窗口将在2021年10月22日24时开启。
以当前的国际原油价格水平计算，下一轮成品油调价开局将呈现上行的趋势，幅度在200元/吨左右。目前来看，全球天然气供应短缺推升原油需求预期，同时冷冬预期也可能加剧燃料消费，预计下一轮成品油调价上调的概率较大。
成品油调价对物流影响
以油箱容量50L的普通私家车计算，这次调价后，车主们加满一箱油将多花13.5元左右；按市区百公里耗油7L-8L的车型，平均每行驶一百公里费用增加2元左右。而对满载50吨的大型物流运输车辆而言平均每行驶一百公里，燃油费用增加11.2元左右。本次调价对于私家车主和物流企业来说成本增加。
本轮调价后，全国大多数地区车柴价格7.0-7.2元/升左右，92#汽油零售限价在7.1-7.3元/升。此次调价会使私家车主用油成本增加。
成品油调价对市场影响
调价周期内，国内成品油市场价格持续大幅上涨为主。周期内国际原油价格宽幅上扬，并且布伦特突破80美元/桶，对市场心态提振明显。国内成品油市场持续受环保检查、区域性资源偏紧、社会资源偏少、主营炼厂压减柴汽比导致柴油资源偏紧等等消息冲击，并且周期内有中秋节、国庆节的需求带动，中下游对汽柴油采购积极性较高。国庆节期间，国际原油宽幅上涨，刺激中下游补货增加。节后主营单位柴油陆续挂至批发限价。主营单位汽柴价格延续攀升，以广东地区为例，在9月18日至10月8日期间，92#汽油价格上涨了495元/吨或6.4%；0#柴油价格上涨了703元/吨或10.4%。
本次汽柴油零售价上调，加油站利润空间较前期收窄，尤其柴油盈利空间微薄。近期国内主营炼厂开工率高位震荡，据隆众资讯了解，主营炼厂10月有增加柴油计划产量，缓解国内柴油资源紧张局面；独立炼厂开工震荡小幅上行。短线来看，国内汽柴资源供应相对充足。国庆节后，中下游有一波集中补货，近期国际原油持续利好支撑，汽柴价格仍有继续探涨趋势。下一轮调价周期来临之前（下一轮调价窗口将于2021年10月22日24时开启），预计国内成品油市场有继续上行趋势，但柴油价格继续探涨空间受限于批发限价。
成品油调价对批零价差影响
批发端超预期上涨 加油站零售利润大幅收窄
隆众预计：10月9日24时将上调汽柴油限价，每吨汽油上调345、柴油上调330元，折合每升89#0.25、92#0.27、95#0.28、0#0.28元。
说明：隆众石化网统计的加油站理论零售利润是以全国主营及地炼加油站为样本进行测算得出，扣减了人工成本、物流成本、损耗、水电费、税负等，暂未考虑推销成本、固定成本。
本轮计价周期内，国际原油再度刷新年内高点。虽说美国已计划与沙特磋商控制油价涨势；但全球天然气供应短缺叠加冷冬预期，市场继续看好原油需求前景，且OPEC+会议并未扩大增产幅度，布伦特三年来首破80美元关口。整体来看，计价周期内挂靠油种均价上移，所对应的原油综合变化率正向区间运行，开启本轮零售价上调窗口。
本阶段内，国内区域性资源趋紧持续，叠加主营单位控量销售，汽柴油批发价格多已推至限价区间，成品油市场行情再创新高。故随着本轮零售价兑现上调，预估批发端汽柴油价格大概率将随之上行。从近期市场出货情况来看，因正处传统消费旺季，市场持续买涨式补仓，拿货积极性尚可，但现货资源普遍吃紧。当前，华东主营柴油批发端成交重心调整至7390-7485元/吨附近，汽油成交重心调整至7850-8200元/吨左右。
结合当前隆众数据模型分析，与上一轮调价周期对比，此前汽柴油零售端价格落实上调，而汽柴油批发端价格超期预期大涨，使得加油站利润空间较前期继续收窄。其中，主营加油站汽油零售利润平均每吨下跌69元；主营加油站柴油零售利润每吨下跌373元；销售地方炼厂加油站柴油利润同步下行，利润减少191元/吨；同时，销售地方炼厂加油站汽油利润亦有下滑，跌幅为64元/吨。
本轮成品油价格上调落实后，零售限价上调，预测后期，零售利润将会有所加大。汽油零售利润预测上调幅度约0.27元/升，柴油零售利润预测上调幅度约0.28元/升。