云南，地处祖国边陲，有着非常丰富的旅游资源，如大理、丽江、西双版纳等都是大家耳熟能详的旅游目的地。而同时，云南也是我们面向南亚、东南亚的桥头堡，对我国来说是一个非常重要的边境省份，在我国的东南亚战略中具有十分重要的地位。
可以说，面向东南亚的铁路建设战略，早在二十年前，就开始了，总计规划了泛亚铁路东西中三大线路，总计5个条国际出境线路，而这些线路都在云南。大家都知道，我国的铁路建设，近年来发展得非常的快速，特别是高铁，那是牢牢地把握住了世界第一的位置。在云南，铁路建设也在快速地推进。目前6条线路在紧张的建设中，今年底中老铁路就要开通了，届时从昆明就可以坐动车，直接到老挝的首都万象。
云南边境线总计有4060公里，共有25个边境县分别与缅甸、老挝和越南交界，其中，中缅边界1997千米，中老边界710千米，中越边界1353千米。与云南交界的三个国家中，老挝和中国的关系是最好的，所以中老铁路建设顺利，推进的速度也很快；越南与中国并不是非常的友好，中越铁路网是联通的，但从云南出境的滇越铁路，已基本不在用，目前主要是从广西的凭祥口岸出境；而缅甸大家都知道常年内战，也不会配合进行铁路的建设，中缅铁路在缅甸段一直也没有什么进展。
在中国铁路网规划中，将在云南沿着边境线修一条时速200公里的铁路，这事你怎么看？
将要建设的这条铁路，叫做沿边铁路，其基本情况是，设计时速200公里/小时，双线客货共线，新建线路全长1087公里，估算总投资1544亿元，项目分两期建设，一期建设腾冲至芒市至临沧至普洱段、蒙自至文山至富宁段，长695公里，估算投资931.5 亿元；二期再建设剩余路段。而要再进一步地延伸至百色，总计约1157公里。
这条铁路原计划是2021年内开工建设，但截止目前，暂时还没有开工，预计要延后至2022年才能开工建设，整体规划建设工期是6-7年，预计将会在2028年建设完成。
那建设这条线路，有没有必要呢？我个人觉得是非常必要的，对云南来说是非常的重要，而对整个中国来说也具有重要的意义。
首先，这条铁路的建设，将与云南5出境的线路，全部串联起来，在德宏州内将把中缅，中印两个通道连接起来、在临沧，将把中缅的另一个出境通道连接起来，并与已开通的大临连接，变成一个环形的铁路网。在版纳将与中老铁路联通，在红河将与中越铁路联通、在文山将与云桂铁路联通。这样，就将使得云南网状的铁路网，变成了环状的铁路网，让云南的铁路运输变得更加的高效和便捷。
其次，我觉得更重要的一个因素，那就是国防价值，该线路的修通，将有利于边疆少数民族的和平与稳定，让我国对东南亚的边防能力得到巨大的提升，可以更好的保护好边境的人民群众。大家都知道，其实，在云南的边境线上，安防工作还是非常繁重的，从瑞丽疫情的爆发，就可以看到保护好边境线的重要性。
最后，该线路的修通，也将结束多个县市不通铁路的历史，将极大地方便人民群众的出行，将对边境区县的旅游业发展具有明显的促进作用，从而促进边境地区经济的发展，让边疆人民尽快地脱贫致富。
所以我觉得，这条线路的修建是非常必要的，必须要修，而且要尽快地修好，你说呢？