港深融合再有大动作。
10月6日，香港特区行政长官林郑月娥在立法会发表2021年施政报告，其中重点提及建设香港北部占地约300平方公里宜居宜业宜游的都会区。这意味着 香港+深圳将形成一个超级都市圈。
确立港深两地“双城三圈”空间概念
《北部都会区发展策略》在前言中明确指出：以港深接壤地区“两湾一河”（深圳湾、大鹏湾、深圳河）的地理形态、高度紧密互动的社会经济特点、香港边境区的土地及生态资源优势，以及港深两地现有及规划中的策略发展项目为基础，锐意加强两地基建 联系，构建“双城三圈”（即深圳湾优质发展圈、港深紧密互动圈和大鹏湾/印洲塘生态康乐旅游圈）的空间结构，覆盖由西至东的口岸经济带及更纵深的腹地，积极促进港深互补优势的融合发展，共同建设结合产业空间与生态空间的宜居都会。
深港都市圈2021年GDP总额预计超5万亿，面积约3107平方公里，人口超2500万。深港都市圈面积或许在国内不是最大的，但经济密度一定是最强的——这里每平方公里GDP已超16亿！
施政报告之崭新蓝图建北部都会区构深港同城圈
林郑月娥在10月6日公布的施政报告中，用了一个章节讲述这个占地300平方公里、占香港陆地总面积近三成的“北部都会区”。该发展区涵盖范围包括天水围、元朗及粉岭/上水等已发展新市镇，以及古洞北、粉岭北、洪水桥/厦村、元朗南、新田/落马洲、文锦渡等新发展项目。
开65万职位含15万创科职位
她指出，目前各新市镇和新发展项目均相对零散，“北部都会区”的概念是将之整全发展，并额外开拓约600公顷用地作住宅和产业用途。整个项目完成后，总住宅单位数目将达90.5万至92.6万个，容纳约250万人居住；而职位数目亦将由现时11.6万个，大幅增加至约65万个，包括15万个为创科产业的相关职位。
助港更好融入国家发展大局
林郑月娥强调，“北部策略”是首份由香港特区政府编制，跨越港深两地界线的发展策略和纲领，虽则是本地规划蓝图，但却是建基于“十四五”规划、大湾区建设及前海扩区，形容「北部都会区」将是香港境内促进港深融合发展和连系大湾区最重要的地区，通过7个跨境口岸和未来兴建港深西部铁路等（见另稿），使港深两地能跨越「两湾一河」，形成「双城三圈」的空间格局，帮助香港更好融入国家发展大局。
研究东铁线延至深圳罗湖，拟建设铁路通至前海
林郑月娥表示，北部都会区的整合和扩容工作，会由以铁路为运输系统主要骨干所带动。港府探讨将东铁线延伸至深圳罗湖，并在深方设立“一地两检”口岸，在现有罗湖站及上水站之间增设一个非过境铁路服务的新铁路站，以释放罗湖/文锦渡及上水北一带的发展潜力。
林郑月娥还提及，连接洪水桥/厦村至深圳前海的港深西部铁路，把正在规划的北环线向北伸延，经落马洲河套地区（河套地区）的港深创新及科技园（港深创科园）接入深圳的新皇岗口岸。
此外，将北环线由古洞站向东伸延，接驳罗湖、文锦渡及香园围一带，再南下经打鼓岭、皇后山至粉岭；探讨兴建尖鼻咀至白泥自动捷运系统的可行性，以带动该区和流浮山的发展。
据此前香港媒体报道，港铁北环线作为西铁线第二期工程，计划耗资 620 亿港元（80 亿美元）。连接新界北和前海的地铁线路预计将作为该工程的延伸，以支持前海方案的公布。这条线路也将作为往返新界西部的乘客与落马洲边境检查站的连接。该铁路项目预计将于2025 年动工，预计于 2034 年完工，届时洪水桥与前海之间的距离约为16公里，预计行车时间为30分钟。
注：本文来源于香港梦、深圳梦。
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