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从今年1月1日开始，电动车行业就进入了疯狂的价格战模式。时至今日，价格战可谓是全年无休，传统市场的利润也在价格战下越打越薄。
进入旺季，市场价格战更加激烈，许多省会城市的价格都杀到了底线。
一、6只装的72V大电池，1399元的龟王
今年以来，行业促销活动从未有一丝松懈，大品牌全年处于促销模式。
大品牌压价到底有多凶猛？从开年爱玛喊出的799元换购就可见一斑。进入旺季，各大品牌同样在价格上疯狂输出，促销活动力度十足。
旺季以来，市场价格战也更为凶残，偶然走访某个省会城市，发现品牌夜间做广场促销活动，直接打出了1399龟王换购的价格，并且还是6只装的72V大电池的龟王。
绝对的大品牌车，6只装的72V大电池就得多少钱，1399的换购价格是真心觉得压迫力十足。
而且更重要的是，这还是目前许多市场的普遍价格。
二、价格战成清场利器，中小品牌倒闭率大增
今年的市场情况大家也都清楚，开年以来所有的大宗原材料全面上涨，对电动车制造带来了较大的成本压力。中小品牌有心想涨价，但架不住大品牌不涨价，中小品牌即便有心想涨价，也涨不起来。
下半年，全国开始执行的“一车一票”规范，每辆车的税务要求情绪，再次给了中小品牌一记当头棒喝，导致成本又一次不可控的提升。
在巨大的成本压力下，大品牌反而将这些作为成本压力，以及市场残酷的价格战，作为市场洗牌，行业清场的利器，不仅不涨价，反而把价格战打的越发起劲。
也正是在这贯穿全年，无休止的促销优惠，大牌不肯涨价，没有定价的中小品牌自能默默抗压，甚至默默兔女孩你。
三、商家怎么办?两件事很重要
价格战成为清场的利器，前段时间，无锡、天津等产业基地陆续曝出超8家以上的品牌倒闭退场，可见洗牌的残酷。
预计年底，行业还要迎来一波众多中小品牌的倒闭浪潮。
传统市场的价格战几乎避免不了，那经销商能做些什么呢？
一、做好最基本的产品检查。
无论拿货的价格多少，无论是选择的什么品牌，首先产品得经得起考验和推敲，该有的目录不能少，该有的“证件”要备齐。只要产品符合新国标要求，价格低拿货也没什么太大的问题。
二、手上握有一个靠谱品牌。
这个其实很关键，必须有一家有实力和底气在未来市场发展的品牌傍身，可以是传统品牌，可以是九号、小牛等年轻品牌，可以是五羊-本田、光阳等摩企。其他的都没有什么大问题，当然，无资质品牌的车千万别拿就对了。
结语
价格战加速了行业的洗牌，年底新一轮淘汰潮就会到来，也不知又有多少品牌要退场。价格战下无论是厂家还是商家，首先要保证的，还是自己能够有足够的利润活下去。
对于广大消费者来说，现在确实是购买电动车的有利时间，可以货比三家，不要买贵。