黄墩港
这里不仅有乡土味
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作者：薛国苗
照片：选自《潮起黄墩》
在陆上交通不发达的年代，航船是我们沿海地区主要的交通工具。当年的峡山、薛岙、柴溪（象山县）、大佳何双港、乌石头和黄墩几个乡村都靠海，均有航船相通，其中叫得出名的有柴溪航船、双港航船、乌石头航船和峡山航船等，而我印象中最繁忙的当属峡山始发、途经薛岙、终点在桥头胡黄墩港的峡山航船了。
黄墩港位于象山港尾，从峡山海面向西漫延 30 里，就称黄墩港，上游通颜公河，直达县城桃源桥。
桥头胡发达的商贸闻名遐迩。每逢农历二、五、七、十集市日，四邻八乡的人们就会走水路乘航船，涌向桥头胡集市，或在黄墩埠头上岸后再转达其他地方。桥头胡繁荣的商贸使得停靠这里的峡山航船也异常繁忙。
黄墩老街
峡山航船早在明清时便通航，那时同样途经薛岙，再达桥头胡。但那时都用木帆船，时速不快，可载 30 人，因限于潮涨潮落，每天只能往返一次。由于方便省力，又比步行快，还能搭载货物，深受人们欢迎。乘船的多为生意人，有推销自家渔船捕捞的海产品的，有到黄墩老街采购南北货、日用品的商店老板，也有家里办喜事采购“下饭”的。每次人员满满、货物多多、船舷吃水深深，俨然是贸易船。民国后期至中华人民共和国成立初，薛岙码头还有走上海的轮船，途经象山、舟山、宁波，隔天一班。上海的轮船带来了大量的货物，故途经薛岙的峡山航船的航运更加繁忙了。
黄墩港埠头（胡积飞供）
中华人民共和国成立初期，峡山航船的老大是峡山渔民，叫尤尔荣，大家习惯称其为“尔荣老大”。航船老大其实是个苦差事，若遇上十二、廿七两头潮的早潮，就得三更起床，打着灯笼去催客，还要拿着大海螺，运足底气吹响好几遍才行，等天晓乘客上齐方可起航。
从峡山始发，途经薛岙再到黄墩埠头，三十里的水路单程一般要两个来小时，往返需半天。航船除了收客位票，还要适当收取行李费，一般要收三五角。如果你和尔荣老大关系亲近，则可优惠。
乘坐航船，也会碰到倒霉的天气。尤其是发雾天，熟门熟路的老大也会感叹“老大好当，黄墩港难摸”。一旦船搁浅，老大愁煞，乘客苦煞。
20 世纪 50 年代，足足 5 个年头，我在薛岙、峡山的供销部门工作，去桥头胡开会、上县城办事都乘坐该航船。俗语说“同船夹条命”。记得有一回，我乘船，船到半途，风停了，又下起了滂沱大雨，老大戴顶笠帽，穿件厚重的蓑衣，十分吃力地摇着橹。为助老大一臂之力，我便上前帮老大去摇橹，我那娴熟的动作，赢来了乘客们的叫好声。
20 世纪 70 年代初 , 木帆船改为机帆船，分两层，下层坐人，上面堆放物资，可容纳五六十人。尤尔荣老大因年迈退休了，接任的是尤成全老大。木帆船换成了机帆船，就像是手拉车换成了大卡车一样，当时，黄墩港沿岸的人们都将这作为特大喜讯，纷纷奔走相告，好多人还特地跑到船埠头去看航船，尤其是听到那长长的汽笛声，更是人心振奋。人们目送着远去的航船，久久不愿离去。
象山港（大宁安摄影）
每当回想起那段乘船历史，仿佛还在昨天，那乘客们的烦吵声，海浪冲击船舷的拍击声，甲板上猪箩筐里猪仔的啼号声，夹杂着隆隆的马达声，汇成了昔日黄墩港航运的交响乐章。回想起来，当年柴油机的噪音确实特别大，可那时却没有一个人抱怨，也没有人感到烦躁，觉得刺耳，反而觉得柴油机非常带劲，很给力，是让人奋勇向前的节奏。
斗转星移，时过境迁。随着社会的发展，一镇一乡都接上了公路，1985 年，峡山航船的始发地峡山也通上了更便捷的城乡客车，途经桥头胡、薛岙、骆家坑、上蒲、下蒲。之后，原来的沙石路面变成了柏油马路，原本大半天到不了的县城，而今只需半小时。
砂碕苍苍，港水茫茫。故乡的航船在 30 年前就停航了。不久前，天晴日朗，几位亲朋兴致盎然，相约故地重游，走在昔日航船停靠的峡山井棚头、薛岙码头，但见碧海蓝天间，港湾新景如画，停泊在海港中的万吨巨轮淹没了当年的木船帆影，几艘豪华的快艇接替了昔日的峡山航船，承载着游兴中的乘客，飞驰在辽阔的碧海之中……
涨潮时分，站在古老的船埠上，“呜——”的一声长长的汽笛声响起，仿佛又把我们带回到昨天……
黄墩港大桥
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□ 作者：薛国苗
□ 摄影：大宁安、一剑、徐培良等
□ 排版：水东居士
□ 审核：天姥老人