在这颗美丽的蔚蓝色行星上孕育了无数的生命，其中有着众多的动物。每一种动物的行动方式都有所不同，而我们人类是在陆地上直立行走的哺乳动物。
尽管人类的行动速度并不算是最快的，但是我们有着发达的汗腺，能够在短时间内进行充分散热，因此有着超越很多动物的超强耐力，这在远古时期为我们追捕猎物、逃脱追捕提供了条件。但是我们也受到了很多限制，比如我们不能够在过热或者过冷的极端环境下生存，也不能够在水中进行呼吸。
对于人类来说，天空是一个宽广、辽远却又充满了谜团的空间，因为我们只能够站在地上仰望它，而不能够像鸟儿一样真的飞上天空，因此才会有“杞人忧天”这样的故事存在。
但是人类并没有只满足于自己的想象，而是积极地进行改变，不断地研制能够帮助我们摆脱地球重力桎梏的工具。这一切在成百上千年的积累之后终于获得了突破，人类在上个世纪初发明了飞机，让我们能够脱离地面，在天空中徜徉。如今，飞机已经成了人类世界最常见的交通工具之一。
人类进入太空
很显然，人类并不会仅仅满足于大气层内的空间中遨游。在我们的地球之外究竟有着怎样的一个世界，只靠我们日复一日的观测显然是不够的。因此在上世纪中叶，人类就已经开始了太空探索之旅，这时候离飞机的发明也就数十年而已。
但是和飞机的操作不同，飞向太空的运载火箭和人造卫星不需要有人亲自来操作，而且本身也充满了未知和危险，因此在最初，我们都是直接将这些物件送入大气层之外，或者是环绕地球的轨道上，而不是让人去高空中操作。
在经过了一段时间的技术积累之后，我们也开始考虑载人航天的问题，毕竟“百闻不如一见”，即使是探测器拍摄再多照片也不如人类亲自目睹外太空的一切更加实际。
因此，人类开始了搭载生命体进入太空的尝试，比如先进行搭载狗、猴子等实验动物的操作，在积累了足够的经验，确认足够安全之后才开始进行真正的载人航天。在多方动力的驱使下，上个世纪的人们在短短数十年内就完成了载人航天、登上月球、建设空间站等成就。
飞船的返回舱
不管是执行探测、环绕任务的飞船，还是空间站的日常运行，只要涉及到载人航天，那么就必须有完善的返回装置。我们现在还没有在太空中进行移民的技术，而航天员的家园也在地球上，他们迟早都是要回到地球上的。
因此，我们需要设计足够安全可靠的返回装置，才能够保证这些航天英雄的生命安全。在整个返回系统中，最重要的可能就是返回舱了，它将搭载着宇航员和其他各种标本、资料降落到地上，完成自己的太空之旅。
设计飞船的返回舱是载人航天工程中必必不可少的一环，首先研究人员要保证的就是返回舱的安全，不能让其在降落的过程中受到严重损伤。其次人类现在的技术还不能够让飞船的返回舱像飞机着陆那样精准地操控，只能够尽量让飞船的返回舱落在可以控制的范围之内，然后通过地面工作人员的搜索去找到降落的返回舱，将宇航员和各种仪器安全地接回到基地去。
但一个令人困惑的事实是，飞船居然不能够精确地向地球发出返回舱具体的着落位置，还需要大队人马前去搜索，这究竟是为什么呢？
一次“返回事故”
很多人担心，如果飞船的返回舱不能够自己发送所在的位置，那么是不是有可能会降落到此前未曾预定的位置呢？其实这件事还真的曾经发生过，那是上世纪苏联一艘名叫“上升二号”的飞船，其最著名的事迹就是搭载着宇航员阿列克谢·列昂诺夫完成了人类历史上的第一次太空行走。
然而这次太空旅行并不是一帆风顺的，从发射之后就“惊险不断”。比如说在太空行走结束后，阿列克谢·列昂诺夫想要返回飞船内，但是却因为宇航服充气过多而被卡住，最后还是放了一部分气才进去的。
好不容易完成了太空行走任务，列昂诺夫和另一位宇航员别利亚耶夫在返回的途中再一次遇到了意想不到的情况。飞船的返回舱原本有着自动导航系统，但是却在关键时候发生了故障，地面指挥中心也不知道怎么去处理这件事情，只能够让两位宇航员进行手动导航。
在经过了一系列紧张的操作之后，列昂诺夫和别利亚耶夫只能够勉强让返回舱定位在苏联境内。返回舱最终降落在了西伯利亚的原始森林中，救援人员经过了两个晚上才最终找到他们。
为什么返回舱不能够发回着陆位置？
很明显，列昂诺夫和别利亚耶夫的经历算是不幸中的万幸。如果他们当时没有及时被其他人找到，那么很有可能没有死在危险的外太空，反而命丧西伯利亚的原始森林，成为寒冷和饥饿的牺牲品，甚至是野狼的食物。
后来的人也在思考，如果当时两位宇航员能够在着陆之后及时报告自己的位置，那么是不是就不会有什么问题了？但是直到现在，都需要出动人马去搜寻飞船，而不是直接报告位置。
看起来，似乎飞船返回舱的设计并没有“汲取教训”，然而事实真的是这样吗？我们先来看看飞船返回的原理吧。飞船在运行的时候显然是按照地球轨道在前进，而降落的时候也需要先在轨道上找到合适的位置，然后再往大气层冲去。
在这个过程中返回舱的速度非常快，因此各国也会寻找一些方法让飞船的速度降低一些，比如使用火箭发动机等等。而我们的选择更加巧妙而实惠，是利用大气层的缓冲，像是“打水漂”那样降低速度。
在降低速度进入大气层之后，返回舱就要经受大气摩擦带来的巨大热量了。大约离地面十公里远的时候，返回舱需要进行最后一步的“安全保障”，也就是打开自己的降落伞。
在降落伞打开之后，返回舱就会受到当天的天气、风速等多种因素的影响，不是返回舱内的宇航员和地面指挥人员所能够控制的。因此，我们只能够先划定一个降落区，在返回舱降落之后马上进行搜索。在那之前，地面上的工作人员都需要待在这个区域之外，以保障自己的人身安全。
找到返回舱
为什么不使用通讯工具实时报告自己的降落过程呢？实际上在返回舱降落的过程中，会受到大气层压缩空气的影响，现有的通讯方式会受到严重的干扰，无法让宇航员和地面指挥中心取得联系。
而返回舱在离地面比较近的时候，又会因为降落伞运行的不确定性而随时变换位置。因此相对于实时报告位置，还是地面的指挥中心组织人员马上在着陆区域进行搜索还比较保险，能够在短时间内缩小范围。
在找到了返回舱之后，工作人员会马上对宇航员进行检查，确保他们的基本人身安全，然后还要经过专业医生的现场检查，确认无误才能够让宇航员离开舱内。在离开返回舱之后，宇航员们会被送到航天基地去，再进行进一步的检查。
而返回舱也会被回收进行研究，整个过程都经过了严密的计划和计算，一般是不会出什么差错的。苏联宇航员列昂诺夫和别利亚耶夫的事故毕竟发生人类宇宙探索的起步阶段，现在的航天科技已经大不相同，充分吸取了过去的经验教训。
结语
看了飞船返回舱返回的过程，相信大家对于宇航员这个职业也有了更多的认识。他们不单单是特别优秀的人，更具有大无畏的牺牲精神和超越常人的巨大勇气。即使是在航天技术持续发展的今天，太空探索依旧是一件充满了危险的事情。
然而这些宇航员们并没有因为危险而退缩，而是义无反顾地去承担自己的责任，克服路上的各种困难，完成广大民众交给自己的任务。如果没有这些勇敢的人，人类的航天技术还能够发展得这么快吗？这显然是不能够确定的。
我国的航天工业起步很晚，而且我们还是从一穷二白中起步，一点点地创造了今天的奇迹。随着“神舟十二号”的三位宇航员顺利回到地球，我们的航天工业又进入了一个新的阶段。
相信在之后，我们也会按照计划继续稳步前进，去完成一个个目标，将我们的国家建设得更加强大。而我国航天技术的进步，也不只是我国的进步，更是全人类的伟大进步，是我们作为一个大国应该承担的责任。