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一辆摩托车可载58人表演,为啥印度阅兵钟爱摩托?

你好科普

2021-10-01 14:05

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每年的1月16日,是印度的共和国日。为了庆祝宪法的诞生,印度每年都会在这一天举行盛大的阅兵仪式。

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Tips:印度共和国日,即公历1月26日。从1950年之后,印度每年都在总统府和印度门之间的国家大道上举行阅兵和游行庆祝活动。共和国日成为印度展示国家军事实力和文化多样性的盛会。

而其中,最让我们津津乐道的,便是印度的摩托车仪仗队。曾经奥巴马在参加印度阅兵式的时候,整个过程面无表情,唯独看到摩托车仪仗队的时候,忍俊不禁得竖起了大拇指。

Tips:参加阅兵礼是奥巴马为期三天印度之旅的最重要行程。他此行旨在加强与印度这个世界上最大民主国家之间的合作关系。

在我们的印象里,阅兵式是为了展现国家军事实力,这种如同杂技一般的表演,为什么会在印度这么受追捧呢?这期,我们就来好好深扒一下其中的门道。

中国阅兵也曾有摩托车杂技

回顾世界其他国家的发展史,你会发现,摩托车在军事作战中的地位还是蛮高的。各国在一战到二战之后的一段时间内,都会组建专门的摩托车机动部队

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Tips:在第二次世界大战中,德军将领古德里安将摩托化部队由勤务兵种转为战斗兵种,使以“闪击战”横扫欧陆,苏联于二战末期也将红军机械化到非常高的程度。

这是因为过去汽车制造技术还不成熟,论越野能力,还是摩托车最强,而且更容易制造。

我国在上世纪70年代,也曾训练过摩托车部队,算是当年军队和警察部队中的标准配置。所以在当时,我国的阅兵式上,也能看到摩托车部队的表演,而且特别喜感的是,当年我们也玩过杂技。

Tips: 1954年6月,继中国人民解放军三军仪仗队组建之后,中国政府下令在迎送外国元首仪式中增设国宾车队摩托车护卫。

这段历史大多数人都不知道,毕竟真正看过中国摩托车仪仗队的人,到现在也该60岁以上了。摩托车部队随着我国制造业的迅猛发展,早已消失在了历史长河之中。

现在回头看看,也只有印度一直把它当作传统节目保留了下来。印度之所以会钟情于摩托车杂技表演,归根到底还是一种文化情怀

印度摩托车表演的师傅

在过去,印度属于英国的殖民统治之下,耳濡目染之中,印度人身上沾染了不少英国风。就连我们以为的印度国粹,摩托车杂技表演都是从英国人身上学到的

Tips: 在1927年,白色头盔摩托车表演队成立,不过表演性质的队伍只是信号部队的一小部分,为作战服务仍然是其主要职责,1939年到1945年间,有高达4362名皇家信号部队的战士牺牲于第二次世界大战的战场上。

在一战期间,英军为了应对印度复杂的山地环境,特地组建了一支摩托车送信部队,叫做英国皇家信号部队。在战争结束之后,英国为了发扬摩托车部队的光荣传统,在1927年组建了一支专门用来表演的摩托车部队,叫做“白头盔”摩托队

他们进行的表演也是各种叠罗汉,甚至还像马戏团一样表演空中飞跃、钻火圈这样的高难度项目,比印度玩得更嗨。

到了2017年9月16日,拥有90年历史的白头盔摩托队终于迎来了谢幕,它在英国兰开夏郡的普雷斯顿武装展示上,进行了最后一场特技表演,从此退出历史舞台。在此之后,你想看摩托车特技,也就只有印度有了。

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Tips: 在2006年1月,Jaz Baz表演队的26名队员在三辆摩托车上叠成金字塔,用时1分16秒通过了一公里的路程;同年,40名队员在一辆摩托车上,用时48.11秒通过了32米的路程,两项成就均打破了世界纪录。

所以,印度会有摩托车阅兵表演,其实是在效仿当年的英国。在印度,最著名的摩托车表演队有两支,分别是“冒失鬼”和“龙卷风”表演队,不过和白头盔相比,印度似乎只把摩托车特技点在了叠罗汉这一项上。

比如最负盛名的龙卷风表演队,从1982年成立至今,已经进行了上千次表演,并且拥有19项迪尼斯世界纪录。

Tips: “龙卷风”特技表演队从1982年起,在拉奥上校和韦尔马上尉的带领下,一共创造了19项印度和世界级的特技表演纪录。“龙卷风”表演队的名字在印度本身就成了特技和破记录的代名词。

在2019年11月19日,印度的“龙卷风”摩托车表演队又创下吉尼斯世界纪录,让58人乘坐同一辆摩托车,并且行驶了1200米,一举打破了他们2001年56人的世界纪录。

正所谓师傅领进门,修行看个人。一直把摩托车当作阅兵必备项目,还在不断挑战极限,印度这么钟情摩托车,和它的国情分不开关系。

为什么印度人钟爱摩托车?

由于长期处于殖民统治之中,印度的发展并不算太好,再加上联邦政府缺乏统一的执行力,所以印度的基础建设处于普遍落后的水平。

Tips:印度达哈维贫民窟,是世界第二、亚洲最大的贫民窟。 达哈维是孟买规模最大的贫民窟,这里的面积仅1.75平方公里,居民人数达百万。

所以你可以看到,在富丽堂皇的富人区之外,分散着大大小小拥挤不堪的贫民区。这些贫民区中的道路没有合理规划,所以十分狭窄,想开汽车通过非常困难。

甚至为了不刮到行人,后视镜并不是印度汽车的硬性标准,再加上民众普遍贫困,乡间道路泥泞不堪,所以在印度开汽车是一件非常恼火的事情。

Tips:随着印度城市化的发展,交通拥堵问题逐渐显现。印度政府早期采取诸如修建立交桥和拓宽道路等措施,但随着机动车数量增加问题日益严重。

其实别说乡村小道,就是印度的城市干道,也经常处于混乱之中。你可以在印度的公路上看到三轮车、汽车、摩托车,还有牛和骆驼并驾齐驱的奇景。

所以就算是首都新德里的市区,也总是被堵个水泄不通。再加上开挂的印度人民硬是把超载变成了必备技能,所以印度的交通事故率一直居高不下。

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Tips:印度首都新德里的市区。这个城市人口膨胀,在这里基础设施很不完善,甚至连个垃圾桶都没有。

据统计,在印度每六分钟就有一个人因为车祸丧生。除了大家安全意识淡薄之外,基础设施太差也是主要原因。综合利弊之下,在印度开摩托车除了死亡率高一点之外,依旧是最方便的出行工具。

其中最要命的一项在于,印度的地理环境南北差异极大,南部是开阔的平原,而北部却是山地丘陵。想在山地环境修建高速公路需要耗费大量的财力物力,所以到现在多数山路依旧是简单的石子路。

受经济条件的影响,相比于越野车,摩托车更方便实惠。所以印度军队中,到现在依旧有摩托车的一席之地。为了维持北方军队的高机动性,印度军方不可能在短期内放弃摩托车配备。

除此之外,印度的摩托车表演队还有固定的赞助经费,不会像白头盔那样落魄。印度龙卷风车队所用的摩托车,全部来自于皇家恩菲尔德

Tips:英国皇家恩菲尔德(Royal Enfield)是世界上最古老的摩托车制造商,英国母公司早在上世纪70年代初就已停产,而在印度市场上,其拥有者埃舍尔汽车却依靠技术升级和怀旧设计让品牌重获新生,并且重新出击海外市场。

这是一个成立于英国的老牌摩托车制造商,自1851年成立之后,到现在已经有百余年的历史。1914年一战爆发,皇家恩菲尔德不但向英国供货,还向俄国出口,外形都是可以加上机枪的边三轮设计,以坚固耐用著称,在印度人眼里留下了不可磨灭的影响。

因为恩菲尔德的大排量设计,非常适合印度人叠罗汉的骑车风格,所以在印度渐渐成为了摩托车首选品牌。也多亏了这家车企,才让我们看到了印度民间的骑车高手。如果换做其他小排量摩托车,一辆载着这么多人,能不能起步都是个问题。

Tips:1949年,印度军方开始从皇家恩菲尔德订购摩托车“子弹头350”。为了完成订单,恩菲尔德公司在印度建立分厂,从此入驻亚洲。

可惜好景不长,日本汽车工业崛起,小排量摩托车成为了世界主流,皇家恩菲尔德开始衰落。到了1967年,位于英国的恩菲尔德总部宣布破产,印度买下了分厂和品牌,把它变成了货真价实的国货。

所以印度之所以还流行摩托车,一部分是摩托车厂需要靠他们打广告。

所以别看印度总是摔飞机,他们也有为之骄傲和自豪的工业产品。论摩托车谁家最皮实耐造,还得看印度制造。不过,作为一个一直以“大国”自居的国家,阅兵总是展示轻型装备,还是有点说不过去。印度之所以会喜欢叠罗汉,和他们的文化传统也有分不开的关系。

印度的叠罗汉文化

印度是一个多民族国家,本土文化中的印度教到现在依旧是印度的国民级宗教,其中神灵众多,所以印度也是一个总在过节的国家。

Tips:印度教占整个人口比较的80%多,它不是某位教主创立的思想体系,而是在长期社会发展过程中形成的,它是广泛吸收婆罗门教教义以及民间信仰、风俗习惯、哲学思想等的综合产物。

在大大小小的节日中,人们庆祝的方式基本都是聚集在街头,进行各种隆重的仪式。其中,叠罗汉就是印度节日中特别常见的活动项目。比如每年的9月3日是斯达密节,印度教信徒为了庆祝克利须那神,就会在当天走上街头,一起叠罗汉组成人塔,打碎悬在高空的陶罐。

Tips:建摩斯达密节当天,印度教信徒以“叠人塔”的方式打碎一个悬挂在半空中的陶壶,以庆祝节日到来。

克利须那神是印度教主神毗湿奴的化身之一,被称为世界之王,是印度教中人气最高的神袛之一。最被人津津乐道的是,传说他有七万个女朋友,是世界上最好的情人。

传说克利须那小时候特别调皮,打碎了一个装有酸奶的罐子。所以在祂的诞辰日,印度教徒会叠罗汉组成人塔,把高处的陶罐打碎来纪念他。

Tips:克利须那,印度教的神祇。又译吉栗瑟拏,亦称黑天。乃毗湿奴神诸多化身中最得人缘的神祇。

这项活动由来已久,一直都被当是团结的象征。所以在我们眼中的杂技表演,在印度人心里有着更深刻的意义。所以每逢重大节日,你都可以看到印度人在狂欢中叠起人塔。当然,这并不是说印度人都是天生的杂技高手。让印度管理者比较头疼的是,每次叠罗汉总有人会受伤。

不知道到了以后,印度当局会不会给传统的叠人塔加上更多的限制。也许到那时,我们就真的看不到印度的摩托车叠罗汉表演了。

结语:

每个国家都有属于自己的文化传统,从纪念神灵开始流行起来的叠人塔传统,已经成为印度人民心中团结统一的象征。

Tips:印度种姓制度源于印度教,又称瓦尔纳制度,是在后期吠陀时代形成的,具有3000多年历史。这一制度将人分为4个等级,即婆罗门、刹帝利、吠舍、首陀罗和达利特。

作为一个外人,我们看到印度阅兵怪异的杂耍,想到的多是印度落后的装备和经济实力。却很少有人真正试图从精神文化的层面去理解他们的与众不同

想要真正了解一个国家和民族,不从客观公正的角度看待,往往就会小看了人家。希望通过这期内容,能给大家带来一个新的视角。只有做到知己知彼,我们才能做到百战不殆。

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