我们把那些占据高速快车道，但是速度却在80以下的人，以及开车不专心的人，都称之为「移动路障」。
不知道他们是新手还是正在玩手机、打电话，「移动路障」的危险性和所造成的意外事故，远远超过了开快车（虽然两者都不好）。
为什么国庆会堵车？大多数人认为是道路窄，车流多加上各种天气原因、修路等等，这确实是最直接的影响因素，但是如果每一辆车都在路上匀速进行，并保持固定的间距，像火车车厢那样，能不能解决堵车的问题呢？
显然，这是一种非常理想的状态，但是我想说的是，驾驶员的「主观意识」，很大程度上成为了高峰期堵车的罪魁祸首。这「主观意思」其中有一大半都来自前面说的「移动路障」。
01 难以解释的「幽灵堵车」原来就是「激波效应」
日本名古屋大学曾经为了研究堵车，做了一个著名的实验，将十多辆车围在一个直径约足球场宽度的圆圈跑道上。每辆车出发前都固定间隔距离，并且要求所有驾驶员都以40公里每小时的速度匀速前进。
出发后的前5圈，所有车的车距都保持良好，但第6圈的时候，车辆之间的距离发生了小的波动，后来波动越来越大，有的车和前车距离缩短了，并踩下了刹车，直到第10圈，就造成了严重的交通堵塞。
这个现象很像「蝴蝶效应」，只要有其中一辆车不按照套路出牌，那么它所造成的影响，会像涟漪一样扩散到每一辆车。
比如前车马上要错过高速出口了，来了一个急刹车，后面的车0.5秒后才反应过来，传递到下一辆就变成了了1秒，如此顺延下去，加起来就形成了著名的「激波效应」。整个道路就堵塞起来了，如果遇上不专心的司机，或者没有保持车距的司机，很有可能就会发生连环追尾。
所以，有一种高速上的现象就很好解释了。明明前面5公里没什么车，为什么我这里就堵住了呢？那是因为前面有一个不专心，或者迫不得已的「移动路障」，造成了高速公路上的「激波效应」。
不只是在高速上，繁忙城市的红绿灯路口，也会遇到这种情况。比如路口大家都在等红绿灯，红灯亮了之后，排头的那台车在玩手机没看到，延迟了5秒才启动，那么按照「激波效应」，第20辆车就可能需要延迟1分钟才能启动，本来它可以过去这个红绿灯的，结果要等下一波红绿灯了。所以，交通就这样堵起来了。
02 “马路杀手”多半是不专心、占便宜的老司机
很多人以为“马路杀手”都是刚拿驾照不久的新手，但结果恰恰相反，很多堵车或者事故都是由于自以为驾驶技术娴熟，但是却不好好开车、各种占便宜的老司机。
不专心开车这个很好理解，开车玩手机、开车手持接电话、疲劳驾驶、眼神盯着旁边的美女，以及开车吃东西，都有很大的安全隐患。特别是国庆路上开长途的老司机们，没有好好休息，整个人都是半睡半醒的状态，等于是马路上的定时炸弹。
另外不专心开车还来自不良的驾驶习惯。比如开车太紧张、跟车太紧、总喜欢紧急刹车、频繁的超车，甚至看到有人比他开得快，就内心不满，一个劲的追上去。
而喜欢“占便宜”是很多老司机的通病，仗着自己驾驶技术好，就想方设法走捷径来躲过堵车，比如各种加塞，走应急车道，甚至走到逆向车道。如果有一个人这样做了，部分人可能也会跟着效仿，看似在节省自己的时间，实际上是一件既危险，又拖延大家时间的违规驾驶行为。
写在最后：
正值国庆出行高峰期，安全是一切的前提，大家一定要心平气和、专心的去开车不做「移动路障」，也不做「马路杀手」，愿大家度过一个愉快的国庆小长假！