9月20日，江苏省人民政府办公厅发布了《省政府办公厅关于印发江苏省“十四五”铁路发展暨中长期路网布局规划的通知》。
从发布的内容来看，徐州都市圈多处被提及，信息量很大，重点很多。
一、徐州第三轮规划地铁十三五没有被纳入规划研究项目！S1、S2、S3五年内开建的可能性不大！
蓝图已经描绘，轨道上的江苏，即将开跑。
文件中提到，江苏省第一个阶到2025年，基本建成“轨道上的江苏”，第二个阶段到2035年，全面建成“轨道上的江苏”。
高铁、高速路等方面，我们不去过多讨论，因为与我们平时的出行生活关系不是很密切，今天，我们来看看江苏省对于几个重点城市，特别是徐州的轨道交通的规划。
1、着力构建城际和市域（郊）铁路网
文件中明确：加快构建自主运营的城市群城际铁路网络，开工建设上海经苏州无锡至常州、如东经南通苏州至湖州、苏州经淀山湖至上海、水乡旅游线等城际铁路。充分挖掘既有干线铁路城际功能。开展沿江城市群城际铁路规划修编工作。严格落实国务院办公厅《关于推动都市圈市域（郊）铁路加快发展的意见》（国办函〔2020〕116号）要求，开工建设南京至马鞍山线、南京至滁河线、南京至仪征线（含扬州延伸线）、无锡至宜兴线等项目。开展南京都市圈多层次轨道交通规划研究，支持符合条件的城市依托干线铁路和城际铁路开展市域（郊）铁路规划研究。
“十四五”期间，城际和市域（郊）铁路网这一块，不管是续建项目还是开工项目，基本上都不涉及到徐州，但是徐州至贾汪线（S1）、徐州至萧县线（S3）、徐州至观音机场线（S2）将会被纳入规划研究项目，换而言之，徐州S1、S3、S3五年内开建的可能性不大。
其实早在6月份，徐州地铁集团走进《政风行风热线》，就市域铁路S1号线如何规划等相关问题现场接受市民的咨询、投诉和建议时，徐州地铁就明确回复：因为按照国内的审批办法，市域（郊）铁路也是要经过国家发改委的审批，具体什么时间开建，目前还没有确切的时间 ；至于S2号线，短期修建的必要性更不是很大，因为去年徐州东站已经开通了至观音机场的流水高铁，部分取代了S2号线的功能；S3是跨省、跨市的市域铁路，涉及到的问题很多，推进难度也很大，但是基于徐州都市圈的政治定位，个人认为，这三条线“十五五”批复、修建的可能性很大。
2、有序发展城市轨道交通
文件中提到，完善南京城市轨道交通网络，推进苏州城市轨道交通成网运行，有序推进无锡、徐州、常州、南通等城市轨道交通项目建设。统筹城市轨道交通网与铁路网，科学编制线网规划，合理确定网络规模；根据城市发展需求和政府财力，适时开展建设规划调整和新一轮规划编制工作。结合轨道交通企业财务状况和建设运营管理能力，合理把握建设规模和节奏，切实提高城市轨道交通发展质量，确保与城市发展水平相适应。
省政府明确，“十四五”期间，轨道交通续建项目包含了徐州3号线、6号线一期等项目，开工项目包含了徐州地铁4号线一期、5号线一期等项目，至于徐州第三轮地铁规划项目，也没有被纳入规划研究项目，也就是说，徐州第三轮地铁规划项目在接下来的五年内，别说开建，也许都不能报到国家发改委审批。不过按照规划，徐州第三轮地铁规划项目基本上都是前几条线的延长线，相比第一轮、第二轮地铁，规划工作上应该会更简单些，在被省政府纳入规划研究项目之前，徐州会完成第三轮地铁的规划工作。
二、徐州第二轮地铁建设即将全面启动！4号线传出最新动态，部分站点已经开工建设！
就在前天，徐州地铁官网发布了《徐州市城市轨道交通4号线一期工程环境影响评价公众参与第二次公示》。
地铁4号线一期工程起自大学路与珠江西路交叉口处的桥上村站，终点位于驮蓝山路站。
线路全长约26.2km，均为地下线，共设车站19座，其中换乘站8座，在南三环路站—七里沟站区间、中央活力区东站—土山寺站区间各设一座区间风井，设徐海车辆段1处。本线初期采用B型车4辆编组，近期采用4、6辆编组混跑，远期采用6辆编组，列车最高运行速度80km/h。计划于2021 年12月开工，2026 年年底建成通车试运行。
另外，文件还详细公布了19座站点的形式。
在公布的文件的中还指明，根据区间盾构施工组织、施工场地提供条件等因素，车站分三批开工：
①驮蓝山站与3号线二期换乘站、中央活力区中心站与5号线换乘站，因此建议提前开展设计，并同步实施。
②与南三环快速化改造工程节点冲突的泰山路站、南三环站，也应提前开展设计。2021年12月1日：桥上村站、第一医院站、湘江路站、矿大南湖校区站、嘉和路站、七里沟站、土山寺站、乔家湖站、杨山路站、景观路站第二批开工；
③2022年4月1日：其余车站第三批开工。
5月27日，徐州地铁官网就发布了《徐州市城市轨道交通5号线一期工程环境影响评价公众参与第二次公示》
这也是地铁4号线一期、5号线一期工程开工前的最后一次环评公示，5号线预计与4号线在12月份同步开建。