作者：毅文团队阿喀琉斯
1996年11月5日，中国第一届珠海航展开幕，除了当时的明星产品俄制苏—27首次亮相以外，另一款作为沈飞的拳头产品歼-8IIM也以蓝白涂装的形式在珠海航展亮相。歼-8IIM当时正作为一款外贸机准备出售海外市场。
让时间回到80年代，当时爆发的两伊战争为中国军火的外销打开了黄金时代。同时期中国的歼-7战机也销售了将近百架之多，巨大的收益和销售成功了让国产厂商充满了信心。
到了90年代，为了打开新的市场，沈飞公司开始打出了“共同投资、共担风险、共享收益的新模式，最大可能的整合其他科研单位的技术能力，对当时的歼-8II进行技术升级，打开新的外销渠道。再创国产战机的外销辉煌。
新型的歼-8IIM在当时尽量使用了当时中国可得到的新技术。如新型的两台涡轮13B发动机，为这款二代机提供了强大动力。
【歼-8IIM的俄制甲虫”ZHUK-8Ⅱ雷达】
在航电系统上，沈飞不惜重金换装了苏联先进的甲虫火控雷达，这款能达搜索距离达80千米，跟踪距离达50千米，可同时跟踪10个目标，攻击其中的两个目标，且包含多种工作模式。
武器则使用了俄制R-27半主动雷达制导导弹。还可以发射空对舰导弹，激光制导导弹和多种精准制导弹药，让歼-8首次获得具备中距拦射能力。
然而让沈飞集团付出了无数心血的歼-8IIM相比较于他的前辈歼-7战斗机卖出500架辉煌战绩。它的外贸成绩却是“0”。可以说投入无数心血歼-8的惨烈的失败，让沈飞集团措不及防。当时怎么也没想明白，明明歼-7买的那么好，终于为国产机打下了的口碑为何没让歼-8也一起走出国门呢？
【海湾战争】
其实原因很简单，当时的市场变了，而沈飞虽然投入了不少心血，但战机的市场定位也并没有找对。
中国战机当时的市场定位是以优质性价比较高的飞机出售经济状况一般的中小国家。歼-8IIM虽然进行了性能升级。换装了新型发动机和俄制雷达，但1,000万美元的售价却并没有吸引太多的客户。
原来的老买家伊拉克虽然对该机感兴趣，但随即而来的海湾战争迅速让伊拉克政府崩盘，购买也就无从谈起了。
【伊朗空军装备的歼-7N】
而另一个买家伊朗，和伊拉克一样，早在歼-8IIM研发初期时就已经感兴趣了，但很不幸还是海湾战争中俄制武器的低劣表现，让其对歼-8IIM这种对标米格21的俄系机型失去了购买兴趣。加上1,000万美元的售价，完全可以买到二手的米格-29，谁还会买一个连实战都没参加过的不成熟的机型呢？
最后连巴基斯坦最后也拒绝了，原因很简单，除了性价比低以外。对于巴基斯坦空军来说他们长期使用美式装备。而歼-8IIM使用的是全套的俄国航电和武器，需要建立另一套维护保养系统，代价太大，完全承担不起。
【F-16的性价比极高，我国战机基本没有与其竞争的能力】
除价格因素以外，飞机本身的性能也有严重的问题，由于我国的技术储备不足，在航电和武器上只能选购俄国的甲壳虫雷达和R27中距离空空导弹，对装备的调试和测试间极大的拖延了飞机的研发时间，集中装机后的系统综合和试验工程，也消耗了更多的时间。这些种种因素直到2000年后歼-8IIM还没有完全形成战斗力，在当时的战机市场上早就被美国的F-16和苏俄的米格-29占领，这些战机都有不俗的实战成绩。歼-8IIM基本没有竞争能力。
【歼-8IIM再怎么改装也依然是二代机技术】
并且歼-8IIM在测试中还出现了严重故障，在测试中飞行员发现存在尾翼震颤，和操作性较差各种问题。甚至在1993年的一场测试中发动机居然还出现过停止运转的事故。种种原因都说明这款战斗机并不成熟，还需要大量的时间改进。但航空技术日新月异。即使多花费几年时间改进出来，技术也早已落后于新式的美制和俄制战机。
说的直白点，从一开始歼-8IIM就注定失败。究其原因还是因为歼-7的销售成功，让技术人员误以为只要升级系统稍微提高价格一样可以卖得出去。但实际上我国的航空技术并不成熟，当时连航电技术和外挂武器都需要从俄罗斯购买。东拼西凑的技术搞出来的东西自然不会在国际市场上有和美国的苏俄飞机竞争的可能。总而言之，在不充分调查市场情况下，就贸然搞外贸型飞机，沈飞的步子跨的太大了。
不过虽然歼-8IIM的外贸成绩一塌糊涂，歼-8IIM的原型机集中在完善系统和配合国内技术开发的项目上。并让我国的航空工业部门需要的航电整合武器标准化和通用化的操作经验。后续多个型号的国产飞机的开发都受到了帮助，也算是为我国未来的战机研发做出了自己的贡献！