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为帮韩国打捞“世越”号,中企亏钱11亿,为何仍说我国赚了?

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铁血观世界 2021-09-28 14:37

距离“世越”号悲剧已经过去7年之久,当时这座满载476名学生的客轮在韩国水域突然沉没,295名学生遇难9人下落不明。本该是最美好的青春年华,他们的生命却因为突发事故戛然而止,全世界都为这起事故感到揪心。当时对于“世越”号为何突然沉没的猜测有很多,其中不乏一些阴谋论,可因为没有证据,这些猜测只能停留在猜测阶段。

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想要找到真正的沉没原因只能将其打捞起来,但纵观全球没有几个国家有能力打捞一条如此巨大的客轮,韩国显然做不到。“世越”号打捞有多难?其全长145米、宽14米,排水量达到6800多吨,加上游客与搭载货物,其沉没时的总体重量接近1万吨。纵观韩方国内,没有一家打捞局有能力完成打捞,而关键时刻还得靠中国。上海打捞局曾经接手过比“世越”号还重的沉船,所以这项工程自然落到其手中。

其不仅有丰富的经验还有先进的技术装备,让“世越”号重见天日不是难题,但在真正作业时才发现难度比想象中大太多。韩方要求船只必须保持沉没状态,不能破坏船体结构,因为要保护遇难者遗体,但其给中企的数据却完全错误。韩方声称海底层是淤泥,但实际上是较厚的硬质岩层,挖掘难度完全不在一个级别。

不仅如此,韩方提供的船体数据也不够准确,中企只能从勘测数据开始从头调查,又是出动无人潜航器又是派出潜水员,最终才弄清楚其整体数据。在掌握数据后才能开始准备工作,从回收船体残油到安装防护网,再到向船舱内充气帮助其起浮等等,中企做了一系列打捞前的准备工作。之后“大力”号要先将船首抬升布置吊梁与吊索,这样浮吊船才能开始起吊。在经过种种磨难后,“世越”号终于被吊装上岸。

2170名工作人员与3000多艘船只共同作业,中企用了整整590天才完成打捞,无论从工程难度还是作业时间都再次创下世界纪录。但中企付出的代价也十分惨重,原本与韩方签订了5亿人民币的合同,但最终支出达到16亿。为帮韩国打捞“世越”号,中企亏钱11亿,为何仍说我国赚了?

首先,帮助遇难者重见天日这是中企的一大善事;其次,我国获得了许多宝贵的水文数据,光这一点花钱都买不到;最后还能促进中韩两国的交流。而更重要的是韩国不作为知难而退,中企却亏钱也要打捞,这让我国收获韩方国内的一致好评。中企虽然亏钱但赢得了尊重与信任,更打出了一波完美的广告,其中意义并不能用金钱来衡量,为上海打捞局点赞!

(文/席乐)

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