交通作为经济社会发展“先行官”，只有“交通动脉”通畅，经济社会才能循环、高质量发展。
进入2021年以来，桂林开启了“十四五”发展模式。国际旅游胜地基本建成带来的一系列重大机遇叠加，让桂林迎来了一个顺势而为、乘势而上、聚势而强的崭新发展期。
回 顾：
“十三五”桂林市交通成绩单出炉
近日，桂林统计局发布了“十三五”桂林市交通运输发展报告。
数据显示，“十三五”期间，桂林市交通基础设施建设加快，运输服务水平提升，现代综合交通运输体系建设进入新阶段。
在铁路方面，依托贵广客专和衡柳高铁，桂林进入高铁时代。
“十三五”时期，桂林北动车运用所和桂林西货运中心建成运营，桂林西站、桂林站站房改扩建完成，桂林市“一市九站两高铁”枢纽地位愈发重要。
2020年末，桂林全市11个县中5个县通高铁，共有9个高铁站，全市铁路运营里程420公里，有效支撑桂林经济社会发展和国际旅游胜地建设。
在公路建设方面，数据显示，截止到2020年末，桂林公路通车里程14938.42公里，比2015年增加2374.33公里，年均增长3.5%。
其中，高速公路通车里程715.37公里，比2015年增加265.22公里，年均增长9.7%。
随着资源至兴安、桂林至三江、阳朔至鹿寨、贺州至巴马、荔浦至玉林相继建成通车，新、续建灌阳至平乐、桂林至柳城、桂林至钟山等高速公路项目，桂林市“二环九射”高速公路主骨架基本形成，为促进县域经济协调发展奠定了坚实基础；普通国省干线通车里程达到2068公里，“四横四纵三联”干线公路网络逐渐建成；农村公路总里程12143公里，新建改桥梁3392米/57座，公路通达水平和服务能力明显提高。
水运方面，桂林内河航道通航里程591.6公里，连接西江黄金水道，接轨粤港澳大湾区。2020年全市货运码头3个，年吞吐能力46万吨，主要集中在平乐县。
主要客运码头15个，以漓江风景名胜区精华游为主，年旅客吞吐量1730万人，有水路运输企业23家，有货运船舶33艘， 载重吨1.04万吨，客运船舶270艘，1.87万个客位。
而“十三五”期间桂林航空方面，两江国际机场T2航站楼正式启用，可满足桂林机场年旅客吞吐量1200万人次、起降10.12万架次、货邮吞吐量9.5万吨的需求，为桂林打造世界一流国际旅游胜地提供亮丽的航空名片。
展 望：
“十四五”桂林交通发展如何布局
今年7月，为加快建设交通强区，经自治区人民政府同意，广西人民政府网公布了《第一批交通强区建设试点单位》，开展第一批交通强区建设试点工作。
其中，包括南宁市、桂林市、北海市等在内的11个单位被列为第一批交通强区建设试点单位，开展试点工作，力争用1—2年时间取得试点任务的阶段性成果，用3—5年时间取得相对完善的系统性成果，打造一批全区领先的典型样板，在全区进行推广。
7月下旬发布的《桂林市国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》中提出，桂林未来将建设高效畅通的全国性综合交通枢纽城市，主要包括提升空港服务水平、完善铁路路网、提高公路通达水平、提升航道通航能力等。
而今年2月，中共中央国务院印发的《国家综合立体交通网规划纲要》中提到，将按照极、组群、组团之间交通联系强度，打造由主轴、走廊、通道组成的国家综合立体交通网主骨架，将加快构建6条主轴、7条走廊、8条通道。
其中，桂林被定为成为重要节点城市，粤港澳—成渝主轴、二湛通道（二连浩特至湛江）、湘桂通道（长沙经桂林、南宁至凭祥）均途径桂林，未来桂林的区域性交通枢纽地位将进一步加强。
此外，早在去年12月， 桂林市交通运输局对外发布的《桂林市公路水路交通运输“十四五”规划思路》中也明确，“十四五”规划公路水路交通基础设施项目4368个，“总投资4136亿元（“十四五”期间投资达992亿元），涵盖交通枢纽、公路、铁路等各方面的投入和建设。
按照规划思路，预计“十四五”末桂林公路里程超过17100公里，构建起广泛覆盖衔接顺畅的现代化公路网，城市交通将会发生翻天覆地的变化。
主要体现在以下5大方面：
1、交通枢纽——轨道交通规划新路线；
2、高速公路：完成六条高速公路项目；
3、普通公路：打通干线公路断头路；
4、农村公路：打通通村公路“最后一公里”；
5、旅游公路：提升所有景区通达公路。
进行时：
桂林众多交通项目值得期待
交通作为一个城市的血管，也是一个城市的命脉，与我们的每一位桂林人的生活紧密相连，更与城市的繁荣昌盛息息相关！
一直以来，桂林都在不断增加对城市交通建设的投入，加快重大交通项目建设，全力推进新一轮交通建设大发展。可以预见，未来，桂林交通还将有更大的变化。
那么，当下有哪些交通项目备受关注呢，一起来看看。
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高速公路项目
桂柳高速改扩建项目：桂柳高速“四改八”项目起点位于三江至桂林高速公路（G65）与桂林绕城高速公路交叉处的桂林西枢纽互通，自北向南展线，经桂林临桂区、永福县，止于阳朔至鹿寨高速公路与泉南高速交叉的鹿寨北枢纽互通，全长100.914公里。项目概算总投资160.29亿元，计划建设工期4年。
▲桂柳高速改扩建项目洛清江特大桥桥墩施工现场
桂林至柳城高速公路：该项目属于国家交通公路网项目。线路全长94.556公里，为双向四车道，设计速度100公里/小时，总投资129亿元。
9月16日，伴随着一声炮声，桂林至柳城高速公路最后一座隧道——红岭隧道双洞顺利贯通，项目有望年内实现通车。
▲红岭隧道顺利贯通
灌阳至平乐高速公路：灌平高速已于2017年12月29日在恭城瑶族自治县开工建设。起点桂林灌阳县新圩镇铺门前村，终点为平乐县G65包茂高速阳朔至平乐段。
项目全长143.363km（主线135.531km，灌阳连接线3.081km，平乐连接线4.612km），投资约136.42亿元。
灌阳至平乐高速公路开工仪式资料图
桂钟高速公路：2020年12月30日，桂林至钟山高速公路开工仪式在恭城县举行。
据悉，该项目全长149.9公里，起点位于桂林市灵川县薄岭，与桂林-灌阳-江永高速公路（广西段）交接，项目起点位于桂林市灵川县薄岭，与桂林-灌阳-江永高速公路（广西段）交接，途经灵川县灵田镇，阳朔县兴坪镇、福利镇，平乐县沙子镇，恭城县县城、莲花镇等地，采用双向四车道高速公路标准建设。项目估算总投资266.7亿元，计划建设工期4年。
全州至容县公路（平乐至昭平段）：项目位于广西桂林市平乐县、贺州市昭平县境内，全长约53.36公里。建设主要包括桥梁、隧道、互通式立交、收费站、服务区、停车区、管理中心、养护工区、隧道管理站等工程。
项目线采用双向四车道高速公路标准，设计速度为120km/h，项目总投资估算约为91.92亿元，建设期4年。
2021年3月30日，平昭高速公路工程开工仪式举行。9月26日，全州至容县公路东安经全州至灌阳（广西段）高速公路正式开工建设。
灌阳（湘桂界）至天峨（下老）公路：
9月23日，广西交通工程建设保障中心官网发布《灌阳（湘桂界）至天峨（下老）公路（江永至桂林（广西段））环境影响评价 第二次网上公示》。路线起点位于恭城县龙虎乡（湘桂省界），顺接湖南省江永县拟规划的江永至桂林高速湖南段（石岭至龙虎关高速）。
路线全长 84.785 km，其中 K6+648～K23+724.105 段 17.076km 与灌平高速（在建）共线，实际建设里程为67.709km。全线投资估算总金额为117.18亿元；预计2021年底开工建设；2024年底建成通车。
城市其他道路建设
临桂鲁山西路一期建设工程：项目为城市次干道，道路长度2577米，红线宽度30米。
临桂新区西城大道南延长线（秧一路至临苏路口）改造提升工程：项目是连接临桂新区和经开区的交通大动脉，路线北起花样年秧一路路口，终点秧二十七路，由桂林新城投资集团下属子公司新中投资发展有限责任公司担任项目建设业主。
道路总投资4.7亿元，总长度约为5162米，红线宽度为60米，等级为城市主干路，由原来的双向六车道扩宽至双向八车道，设计速度为50公里/小时，路面类型为沥青混凝土路面。项目共分为秧一路至临苏路口段、临苏路口至秧二十七路段2个标段组织施工。
此外，临桂范围内还有凤凰西路北延长线、临桂新区沙塘大道二期、国奥路、鲁山西路一期、聚贤路等续建交通项目正在推进。
叠彩区“三纵三横”道路建设：为改善交通环境，促进片区经济社会发展，2019年10月16 日，城北百亿商贸服务园区“三纵三横”道路建设项目正式开工。
“三纵三横”市政道路，包含桂林北站前的北辰路至漓江边、站前路至八里一路这一片区的六条城市市政联通路网，路网总长约7.7公里，总投资约5亿元。
项目开工资料图
秀峰区长海路改扩建工程项目：该项目全长约904米，道路等级为城市支路，道路红线宽16米。建设内容主要包括道路工程、给排水、电力、电信、燃气等管线工程以及路灯、绿化及交通安全设施等附属工程。
长海路区位示意图
七星区在2021年计划开工建设铁山西路、湖塘路二期、穿山东路延长线、规划九路、铁山五路一期(白云路)、铁山五路二支路、铁山三路东段(紫衫路)等7条道路。
此外，七星区还将计划完成漓江路与穿山东路交叉口交通节点改造， 完成塔山片区刘家桥、江东桥建设 ，推进净瓶山大桥拆除重建，畅通城区交通“堵点”。
净瓶山大桥便桥建设中
2021年，雁山区重点建设大学集中区雁翔路、雁飞路等工程项目；
灵川范围内，有九屋至兰田公路提级改造工程、洞潮公路、国道G322灵川经五通至苏桥公路等公路建设项目正在推进。
灵川县城至八里街1号工业园区(西站)公路工程：路线总长为17.84公里，其中，主线全长12.14公里、支线共计长5.7公里(甘棠江三桥支线0.9公里、灵青路支线3公里、福利路支线1.8公里)。项目总投资88015万元，建设起止年限2016-2022年。
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部分数据来源：桂林统计局
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