来源：绍兴头条综合浙江公共交通、柯桥一条、绍兴轨道交通集团、京越公司等
绍兴地铁建的怎么样了？
最近一波好消息传来，
绍兴地铁迎来重大进展！
一号线主线各地铁站进展神速
最近路过凤林路站（解放大道和凤林路路口）的网友，会发现这个原本半封闭施工的路口不但地面道路已经通了，地铁口也建起来，有了雏形。
据@浙江公共交通 ：绍兴地铁一号线主线年底将热滑，凤林路站内部装修进度最快，你期待吗？
此外一号线主线的售票机也亮相了，与一号线柯桥段有所不同，是非常亮眼的红色。
此外其他站点也大都进入内部装修阶段
根据工期进度不同
目前地铁站内部也情况不一
不过大都已经进入安装屏蔽门阶段
【镜水路站】
图：柯桥一条（下同）
【瓜渚湖站】
重大进展！1号线主线“洞通”了
9月23日18:30，随着盾构机破土而出，栖湖站～芳泉站盾构区间右线顺利贯通，标志着绍兴地铁1号线主线顺利实现“洞通”。这一关键节点的完成为后续施工提供了有利条件，意味着1号线距离开通运营又近了一步。
1号线全长34.1千米，设23座车站，主线北起中国轻纺城站，南至芳泉站，支线从会展中心站至黄酒小镇站。自2017年7月正式开工建设以来，在市委市政府、各区市以及沿线居民的大力支持下，各参建单位夜以继日，全力以赴。目前，1号线已实现22个车站主体结构封顶，完成正线及配线铺轨约39千米。同时，机电设备安装、车站装修、附属设施建设等正紧锣密鼓地推进中。
盾构区间施工在地铁建设中至关重要。1号线主线长26.8千米，区间隧道不仅要穿越超深厚软土地质、岩层+溶洞地质，还穿越老城区，共涉及16处文物保护单位、30余处河流及桥梁，并下穿萧甬铁路及侧穿杭甬客专铁路。自2019年4月首台盾构机始发开展作业以来，建设单位和参建单位在确保施工质量的前提下，克服了地质条件复杂、岩层强度大、区间风险源多等诸多困难，有力保证了18个盾构区间的32台盾构机陆续始发、高效掘进。
最后贯通的栖湖站～芳泉站区间位于1号线最南端，是1号线主线断面结构形式和地质条件最复杂的区间隧道之一。随着该区间的顺利贯通，1号线主线36873环管片全部拼接完成，盾构区间施工画上了圆满的句号。
下一步，市轨道交通集团将继续会同京越公司、各参建单位开足马力，科学组织，确保1号线主线工程按期实现各建设节点目标，为在杭州亚运会前开通运营奠定坚实基础。
- END-