俗话说：说了算，定了干。
尤其是电网检修，牵一发而动全身，计划一旦“敲定”，没有特殊情况是不能更改的。
但是，110千伏凤凰变电站配出的京沪高铁客运站专线停电检修时间，初定9月14日,二改9月18日，三推9月26日，令计划执行者李明东好不被动。别的不说，仅这三改计划，他就手机联系高铁33次，成了名副其实的“服务热线”。
李明东，国家电网十佳共产党员服务队——枣庄供电公司彩虹共产党员服务队核心队员，高新供电中心高压客户服务班班长，上任刚满10个月。虽说此前在供电所跌打滚爬过26年，可打交道都是“农哥们”，一看现在面对的都是市级驻地党政机关和高新企业，他不由自主打起了十二分精神。
作为全省唯一拥有两座京沪高铁出口的地级市，枣庄境内建有220千伏高铁牵引站两座，为220千伏周营牵引站和220千伏东郭牵引站，分别于2010年11月15日、2011年2月15日送电，是枣庄供电公司服务的最高电压等级客户。相应的客运站两座，分别为枣庄客运站和滕州客运站，均为10千伏供电，分别于年2010年11月18日和2011年1月13日送电。
李明东服务的是京沪高铁枣庄客运站。该站位列高新区8大重要供电客户之首，异站双电源配置，分别从110千伏凤凰变电站和110千伏龙潭变电站架设10千伏地下电缆专线，站内还配了UPS不间断电源和应急发电车，属于同类客户中的顶级高配。自2011年京沪高铁正式开通运营以来，枣庄客运站供电专线执行的是状态检修，仅2013年停电检修过一次。此次110千伏凤凰变电站实施综合自动化改造，24条出线全部进行停电改造升级，也包括高铁站专线，计划时间为9月14日。早在8月27日，李明东亲自登门京沪高铁枣庄客运站，送上停电通知单和风险告知书，建议客户提前制订应急预案。
出乎李明东意料的是，客户成竹在胸。“停电检修应提前14天上报济南维管段备案”，中铁电气化局京沪高铁维护管理公司枣庄网电工区负责人尹亚刚一开口，就让一直执行“停电检修提前7天告知客户”的李明东心内一惊，暗自庆幸自己行动早。接着，对方拿出一份12页的应急预案。细看内容，精准到了每个应保负荷，也比常规客户预案精准具象，让李明东又是一惊。“客户自己上心，总是强过别人操心。”李明东“将心放到肚子里”，满意地回来部署计划了。
“接上级紧急通知，车站需要一级保电，不能停电。”13日晚20时44分，尹亚刚一个紧急电话打来，李明东连夜调整已摆齐的“车马炮”。
17日，又是一个紧急电话：“今年中秋运输高峰，不能停电”，计划再次连夜推迟。
“23日至28日期间可以停电检修”，22日中秋节后一上班，尹亚刚打来电话说，站内UPS电源只能支撑3个小时，站配应急发电车远在济南，“能不能先租你们的应急发电车用……”
出乎尹亚刚意料的是，三改计划，供电公司没说一个不字。25日下午，一辆320千瓦的发电车开到现场，提前半天就位；26日早7时开始，一直坚守至晚上20时，出色完成保电任务，且分文不取。
据在凤凰变电站带队检修的薛城供电中心变电一次检修班班长李征介绍，当前是秋检任务最集中、计划安排最饱和时段，每次调整都“牵一发而动全身”，连夜重新部署安排检修方案。本来，凤凰站原计划是9月6日至18日，对24条出线全部改造检修一遍，三改计划造成全站工期延后一周。
“三辆发电车，全体共产党员服务队员，国庆期间全部在岗待命……”9月26日，李明东同步编排大客户国庆长假保电方案，征求高铁站国庆长假期间用电需求并告知保电安排。
“中秋期间，日均发送旅客7000人，最高一天为9500人，较2019年中秋增长102%。”尹亚刚高兴地表示，有电力坚强支撑，国庆长假期间京沪高铁枣庄客运站没有了任何后顾之忧。（大众报业·大众日报客户端记者 张环泽 通讯员 鞠同心 孟祥恒 报道）