作为百年一遇的扩充机会，各网约车平台都努力想成为下一个滴滴。
车主福利、拉新奖励,各大二线平台频频出招，在消费端大兴土木，希望以此快速发展。
随着“战争”深入，新一轮“网约车大战”已由消费端延伸向资本端，难道融资为王的时代又要到来？
一、T3五十亿融资
自网约车龙头滴滴7月“下架”后，网约车江湖重起波澜，曹操出行、滴答出行和一喂出行等平台竞争激烈，其中T3出行是抢夺市场的重要玩家。
为了抓住这一窗口期，T3出行从今年7月开始内部定下计划，表明要连开15城，目标日均单量突破百万。
在一份被披露出的内部信中，T3出行高层表示“市场留给我们的窗口期只有40天”，要求内部部门开始拿出“007”的觉悟。
“内部动员”的效果从8月得到体现。
T3出行8月日均单量约为120万-150万，而2020年底该平台日均单量还仅有70万-80万单。
光这样还不够，近日T3出行将完成五十亿融资，一旦完成，这会是自2017年底软银投资滴滴后网约车市场的最大一笔融资。融资烧钱，扩大市场，这和滴滴早些年的策略如出一辙。
二、第二个滴滴？
在融资这方面，滴滴可是老手。它能到达如今这个体量，一大半得归功于它的二十多轮融资。
其实很多人都想让滴滴下台，但这并不表示他们希望其它平台坐到滴滴这个位置上。
我相信几乎所有平台一旦有了垄断地位，都会禁不住利益诱惑而开始收割用户。
不希望能彻底取代滴滴，那将是下一个滴滴。
我还是希望能有其他打车软件，比如曹操出行、滴答出行或者一喂出行和滴滴分庭抗礼，别让滴滴一家独大，良性竞争才能让企业进步，用户受益。
资本是丑陋的。
当滴滴选择抛弃梦想，拥抱资本的时候，这也就注定了滴滴有一天会成为众矢之的，这也就注定了滴滴有一天会被普通民众唾弃。
多少公司标榜客户至上，但是在资本面前，又有多少公司不顾民众利益，拥抱资本，胡作非为，将民众利益抛之脑后。
出了混的，迟早要还的，滴滴也不例外，公平正义只会迟到，但是从来不会缺席。
结语：
融资可以，但请在赚钱之后为行业发展做点贡献。
如果平台的融资只是为了扩大市场收割用户，然后成为第二个滴滴，那它的下场也会和滴滴一样。