尽管国家交通安全委员会负责人上周对其安全性表示严重关切，但特斯拉现在已经通过特斯拉仪表盘屏幕上的一个 "请求 "按钮，向更多的特斯拉司机开放其 "完全自动驾驶"（FSD）项目的测试版。然而，根据特斯拉网站上的一个页面，在司机获得软件使用权之前，特斯拉将确定他们的 "安全分数"，使用五个标准来估计 "你的驾驶可能导致未来碰撞的可能性"。
分数是通过司机的特斯拉上的传感器收集的数据来计算的，并考虑到每1,000英里的前撞警告、急刹车、激进的转弯、不安全的跟随和被迫解除自动驾驶的情况。根据安全评分指南，特斯拉的自动驾驶功能在发出三次视觉和听觉警告后解除，"当你的特斯拉汽车确定你的手离开了方向盘并变得不专心时"。
配备FSD的特斯拉并非完全自动驾驶
该指南没有指出特斯拉认为进入FSD的可接受的安全分数，但表示大多数司机的分数将达到80分（可能是100分）。FSD测试版软件并不能使特斯拉完全自主；司机必须在任何时候都保持对车辆的控制。
特斯拉在向部分客户开放有限的测试版软件一年后，提前开放了FSD测试版的使用权。它在7月开放了FSD的月度订阅套餐，价格为每月199美元，购买了后来停产的增强型自动驾驶套餐的特斯拉车主则为每月99美元。在此之前，FSD套餐的销售价格为一次性收费10,000美元。根据特斯拉网站上的条款，特斯拉车主可以在任何时候取消他们的FSD月租。
美国国家运输安全委员会主席Jennifer Homendy上周说，特斯拉在扩大FSD之前应该解决 "基本的安全问题"，称该公司使用完全自动驾驶一词是 "误导和不负责任的"。霍门迪说，特斯拉 "显然已经误导了无数人，使其误用和滥用技术"。NTSB可以进行调查并提出建议，但没有执法权。
上周六，当一个受欢迎的特斯拉博客在推特上发表社论，质疑该公司在霍门迪的评论之后是否有 "公平的机会 "时，马斯克回复了一条推特，其中有一个链接到霍门迪的维基百科页面的可编辑版本（截至本文写作时，该页面有一段题为 "特斯拉的批评"，链接到有关她最近评论的新闻报道）。马斯克没有在Twitter上发表进一步评论。
周日上午，特斯拉向媒体发出的评论请求没有立即得到回复；该公司解散了其新闻办公室，很少回复媒体的询问。美国国家运输安全委员会也没有回复评论请求。