今年可以说是国内MPV市场的产品大年，多款新车的登场，令曾经略显冷清的MPV市场迎来前所未有的高关注度。而要说人气最高的车型，当属广汽丰田赛那SIENNA（参数丨图片）。无论是成都车展的实车展出，还是近期预售价的公布，都能掀起一阵热议。
拨开这些浮于表面的喧嚣，赛那SIENNA又有哪些产品亮点值得关注？面对竞争格局相对固化的MPV市场，其又将如何走出属于自己的道路？带着这些问题，我们一起来看看赛那SIENNA实力几何。
赛那SIENNA入市，MPV市场竞争格局将被动摇
赛那SIENNA是一款为北美市场研发打造的车型，但对于国内消费而言其并不陌生，因为上一代车型经平行进口的形式引入过国内，并有着比较可观的销量。不错的能见率奠定了车型在消费者心中的认知基础，因此，广汽丰田也不需要花太大力气在全新赛那SIENNA上“讲故事”。
（上一代SIENNA）
赛那SIENNA之所以能获得如此高的关注度，除了品牌影响力的赋能，更因为其与国内消费者常见的MPV车型有着较大的差别。我们常见的别克GL8、传祺M8、本田奥德赛都属于“瘦高”、“瘦长”的类型，而宽大且修长的赛那SIENNA甫一登场便给人眼前一亮的感觉，自然受到不小的关注。
当新品类登场，也免不了一番对比，而该级别的标杆别克GL8自然成为了“对手”。作为销量霸主的别克GL8从不乏对手，但能与之实力抗衡的却在少数，赛那SIENNA便是少数中的劲敌，因此其被赋予了厚望。
除了对产品的新鲜感，赛那SIENNA高关注度的背后还隐藏着消费者对售价的期待。在预售价公布之前，不少人都吹风其起售价在27万元左右，可以说是满怀期待。但当公布32-42万元的预售价区间后，市场对其却有着不一的看法。有人认为其定价过高，过于自信；但也有人认为其定价合理，产品力对得起这一售价。
32-42万元的预售价，可谓直击了别克GL8的价格腹地。赛那SIENNA定位于“丰田全球旗舰MPV车型”，如此定价显然其并不希望与传祺M8、本田奥德赛、起亚嘉华之辈竞争，而是通过拔高车型定位，直击别克GL8、大众威然等高端MPV车型，同时在国内开辟全新的细分市场。实际上，赛那SIENNA敢于冲击高端的底气，是来自坚实的产品力。
年轻化设计，演绎MPV新形态
赛那SIENNA基于TNGA-K架构打造，同样诞生于此的还有全新汉兰达、雷克萨斯ES等高品质车型，因此对其产品力表现毋庸置疑。外观上，赛那SIENNA采用了丰田最新的家族式设计语言，车头上半部分采用贯穿式设计，下半部分则搭配大面积的进气格栅，造型大气之余更显层次感。
新车侧面造型较为魁梧，但通过多道腰线的修饰，令车身轮廓不显臃肿。赛那SIENNA的车身长宽高尺寸分别为5180/1995/1765mm，轴距为3060mm，车身高度和宽度较别克GL8更具优势。
新车车尾的视觉重心在于两组造型锋锐的尾灯组，LED光源点亮后有着不错的识别度，配合层次感丰富的尾门造型，显得张力十足且厚重。从外观造型上来看，赛那SIENNA并没有像别克GL8般充斥着明显的商务风格，时尚大气的造型令其能满足宜商宜家的多方面需求，而这也能为其带来更广阔的客户群体。
二三排表现值得称赞，全系搭载2.5L混动
内饰方面，赛那SIENNA的内饰风格偏素雅、简洁风格，多层次造型的中控台中央竖立着悬浮式的中控屏幕，同时配备了全液晶仪表。
T字台区域则布置了换挡机构和多组杯架，下方位空间巨大的开放式储物平台，在造型设计方面和对人性化、使用便利性的考量都相当出色。
作为MPV车型的核心部分，赛那SIENNA的二、三排座椅表现也值得称赞。第二排座椅支持两侧扶手角度、前后滑动、靠背角度、腿托角度的调节，拓展性比较强大。但略显遗憾的是，第二排座椅不支持横向调节，并且地台过高，上车跨度比较大，不利于小孩或老人上车。
以身高175cm的体验者为例，在赛那SIENNA前排能获得约三指左右的头部空间，二排在调至约两拳的膝部空间后，三排同样能获得两拳左右的膝部富余，二、三排的头部空间都保持在一拳左右，空间表现相当可观。
第三排座椅的坐垫高度比较高，乘坐时并不会有蜷缩着坐小板凳的感觉，即便长时间乘坐也能极为舒适。同时，第三排座椅还支持“一键折叠/展开”，操作难度和强度都不错，女性单手也能操作。第三排座椅折叠后能完全收进地板，形成纯平空间，进一步提升储物拓展性。
动力方面，赛那SIENNA全系车型皆搭载2.5双擎混合动力系统，系统最大功率为249马力，匹配E-CVT变速箱。但比较遗憾的是此次为静态体验，并未进行试驾，因此暂时无法对其动态表现作出评价。
全新赛那SIENNA一改上代车型中庸、单调的形象，通过多组锐利线条的修饰，变得更为年轻且肌肉感十足，能给人眼前一亮的感觉。同时，换装了全新的2.5L混动系统，令这台为北美市场打造的车型油耗表现不再“美式”。
赛那SIENNA在国内市场的发展空间有多大？其实这个问题丰田已经给出了答案，赛那SIENNA未来将由广汽丰田和一汽丰田两家车企分别投产，各自的月产量均为六千台。
换言之，赛那SIENNA车型在国内的月总产量在一万辆左右，而别克GL8今年的月均销量约为1.2万辆，即便赛那SIENNA两款车型都实现了国产，并在产能不受限且持续热销的情况下，其销量排名也许仅能排在MPV销量榜的第三席位。轱辘哥认为，赛那SIENNA上市后会有相当不错的市场反响，但在销量上并不会撼动别克GL8的地位。
值得一提的是，广汽丰田赛纳SIENNA将于今年十月底正式上市，并会采用线上形式销售，感兴趣的朋友不妨再等等。