NO.1 丨 壹
今年9月，杭州市城乡建设委员会（以下简称建委）、杭州市发展和改革委员会（以下简称发改委）发布了《杭州市城乡建设“十四五”规划》（以下简称《规划》。
这份《规划》提出了2035年杭州城市建设的远景目标、“十四五”时期城建工作的总体要求和主要目标。
全知道发现，这份《规划》详细的阐述了十四五期间，杭州将规划建设的各类交通基础设施，如地铁四期、快速路网、过江通道等等。
其中，在“城市骨干网路重点建设项目”一栏中，全知道发现了与之江未来交通规划有关的重点项目。
NO.2 丨 贰
经常关注全知道的粉丝应该都知道，今年7月杭州地铁四期环评方案公示：之江板块的12号线、10号线南延段在列，但原本呼声也比较高的地铁沿江快线并没有出现在环评名录上。
也就是说，虽然从萧山、湘湖、双浦、 东洲、富春规划了一条东西横穿钱塘江三江汇区域的地铁线路，但并没能纳入杭州的下一轮地铁规划——杭州地铁四期方案当中。
这对于期盼地铁许久的东洲居民们来说，东洲进入地铁时代可能又要往后延迟几年了。
不过，这个月发布的《杭州市城乡建设“十四五”规划》，关于拥江发展的城市骨干路网规划中，出现了一条新规划的快速路：研究谋划亚太路- 杭富沿江公路快速路。
在《规划》中，这条快速路将是今年开通的彩虹快速路基础上增加“中环”快速路的一纵，将解决东洲、双浦等之江南侧纵向快速连接以及过江需求。
全知道发现，这条快速路规划的走向，与之前拥江地铁快线的走向十分相似。
这条快速路东连火车南站枢纽、沿湘湖板块通过过江隧道，连接三江汇双浦地区，沿袁富路、铜鉴湖大道、江滨东大道（沿江公路）通往富阳东洲地区。
按照目前的道路现状，这条快速路很可能和彩虹快速路西延一样，在东洲、之江段采取地下隧道的形式，由亚太路过江隧道，连接快速路的两头。
三江汇地区未来交通规划示意图
由此，十四区期间，之江以及三江汇地区远期规划的梧桐路过江隧道、军师路过江隧道、亚太路过江隧道中，最先落实并开工的，应该就是位于双浦东江嘴的亚太路过江隧道。
不过，全知道也注意到，对于这条过江快速路，官方的定义是“研究谋划”，结合前期这条快速路进行的亚太路隧道可行性研究评估，这条过江快速路，目前应该还处在规划编制过程中，距离规划确定落实，还有一些距离。
据了解，亚太路过江隧道总投资 87 亿，以军师路为界区拟分为两个项目、二期实施。
项目(一)为过江段，投资估算约 63 亿，全长约 6.3 公里，其中明挖法施工约 1.78 公里，盾构段约 4.51 公里(其中过江盾构约 1.6 公里)，过江隧道与规划地铁线共建，外径 15.2m，双线盾构共管过江;项目(二)为地面段，投资 24 亿，长度约 6.5 公里，主线明挖法施工 2.2 公里，其余为地面快速路。
另外，全知道发现，这条快速路的规划，与地铁四期的环评公示方案也不谋而合。
根据地铁四期的规划，之江远期规划的三条过江通道，都将与远期规划的地铁共同建设。此前，地铁四期中，三江汇地区唯一过江的是10号线南延，而10号线正是与亚太路隧道共同建设。
也就是说，除了10号线，其余两条地铁线路，近一段时间内估计较难落地了。
NO.3 丨 叁
除了亚太路- 杭富沿江公路快速路外，在《杭州市城乡建设“十四五”规划》关于拥江发展骨干路网的建设规划中，全知道还看到了规划中，关于构建三江汇区域多点衔接、互通互联的快速化网络系统的展望，其中就有之江路提升、东望路-科海路。
这里说的之江路提升，就是正在建设的之江路隧道。当然，我们也期待，未来之江路隧道的二期，能进一步与钱江新城相连；还有在之江这一侧继续延伸至绕城或彩虹快速路。
东望路与科海路南延大致走向
而另一个项目东望路-科海路，其实就是科海路南延工程，穿过富春江，连接东洲岛的主干道东望路。
此举将进一步促进富阳、特别是东洲与杭州主城区的联系，未来从东洲到双浦、之江只要十几分钟甚至更短的车程。
NO.4 丨 肆
最后，全知道总结，《杭州市城乡建设“十四五”规划》中，之江地区的快速路和过江通道规划——
根据规划披露的信息，双浦、东洲凭借着快速路和过江通道，交通的壁垒将进一步打破，东洲和双浦最为受益。
东洲板块
但亚太路隧道距离之江新城较远，对于目前之江目前高峰期过江交通压力的缓解，并没有起到根本性的作用。
此外，这份市发改委和市建委发布的规划，权威性足够，如果没有特殊的情况，规划中与之江板块有关的几个项目，预计会在十四五期间尽快落实。
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✍️撰文、编辑/AETA
来源/之江全知道、杭州市发改委、杭州市建委
主编/ 小全
律师 / 郑晶晶