市民陈先生向本报反映，富阳个别公交线路乘坐率很低，经常是空车，“太浪费资源了，看着心疼”。
为了优化路网布局、提升运行效率，加强地铁站点公交接驳，公交、地铁两网相互补充的相关要求，富阳公交公司在区交通局的指导下，通过对线路客流统计分析，遴选出首批6条亟待优化的低效运营线路，并联合本报《民生议事厅》栏目，采取开门决策的方式，充分听取各方意见。
9月24日
本报记者体验了其中3条线路
624路（客运西站—客运南站）：
从西站到南站只有7名乘客
△线路走向图
当天早上9点，记者来到富阳客运西站，坐上准点发车的624路公交车。624路跨越富阳大桥，沿途串联起富阳客运西站、体育馆路、文教路、华庭路、江滨西大道、依江路、富阳大桥、蔡伦路、飞马路、西陇路、竹简路、富阳客运南站等，平峰期1.5小时一班，单程约15.4公里，运行时间约44分钟，票价2元。
就记者乘坐的这一趟，全程仅7名乘客上车，其中在始发站上车的有4名，在文教西苑、山建村、阳光庇护中心上车的各1名。这一趟的收入共计14元。
△624路公交车上乘客寥寥
丁伯伯是624路的常客，当天买是他见到的车上人最多的一次，前一天的同一班车，只有他一名乘客。平时工作日，他会在文教西苑上车，建华村下车，再步行约20分钟到大源中学。他说：“如果能直接到大源中学的站点就好了，下车步行的距离太长了。”
虽然下车步行距离长，但为免去其他班车需要换乘的麻烦，丁伯伯通常会掐好时间等624路。不常坐624路的贾先生则缺乏经验，没有掐准点，在阳光庇护中心站点足足等了一个半小时。
同样是624路常客的丁奶奶，家住山建村。“坐这班车的基本都是老年人，公交车开通总比以前没有好，就是等车的时间太久了。”丁奶奶还说，距离山建村公交站约2公里的亭山水库，有很多老年人居住，步行到公交站点很不方便。
富阳客运南站至杭州汽车北站：
地铁开通后，乘客明显减少
△空车发车
富阳客运南站至杭州汽车北站的班车线路长度为52公里，运行时间约2个小时，主要停靠站点有富阳公交站、永和大厦、高桥、梓树花苑、汽车西站、古荡小区（杭州第七人民医院）、庆丰村西（黄龙旅游集散中心）等16对站点，票价7—12元。
驾驶员胡贤中开这条线路五六年了，他说，以前很多上班族会坐这班车，高峰期一车有三四十人，甚至有满车的情况，但地铁6号线富阳段通车后，上班族们纷纷选择了不会堵车的地铁，这班车的乘客基本只剩老年人。“地铁开通的第一个月，这班车的营收就从每个月十三四万元掉到了一万多元。”
△线路走向图
新登古城公交数字旅游8号线：
“空车跑”是常态
在高铁富阳站，记者又坐上了新登古城公交数字旅游8号线。这班车从高铁富阳站始发，双向经大桥南路、蔡伦路、富阳大桥、望江路、鹿山大道、金桥南路、横凉亭路、S305、金城北路、金城路至新登客运站，一路上共6对停靠站点，票价8元。
△线路走向图
驾驶员夏钢宏开这班车还不到一个月，每天开3趟来回。他说，这班车周末的客流量最大，但也只有十几名乘客，平时一趟车只有三四名乘客，空车也是常态。
记者从始发站到富阳客运西站下车期间，没有一名乘客上车。
△空车发车
△该线路中途停靠6个站点
另外3条
首批亟待优化的低效运营线路
动物野趣公交数字旅游7号线
（高铁富阳站—杭州野生动物园）
线路走向：高铁富阳站始发，双向经大桥南路、第一大桥、江滨东大道、江滨东大道折返、高尔夫路、恩波大道、上林南路、九龙大道至杭州野生动物园。
主要停靠站点：富阳客运南站、黄公望森林公园、梳山桥、高桥、受降、银湖创新中心等10对站点。
发车时间：高铁富阳站为6:30—18:30；杭州野生动物园为6:30—18:30。票价6元。
运营现状：线路里程较长，富阳高铁站乘坐该线的客流较少，未能起到接驳、疏散客流的功能，且线路走向迂回，增加了市民出行成本。
龙门古镇公交数字旅游9号线
（高铁富阳站—东梓关）
线路走向：高铁富阳站始发，双向大桥南路、蔡伦路、新中线、S307、环金线、汤横线至东梓关。
停靠站点：天钟山、环山、龙门站、常安4对站点。
发车时间：高铁富阳站为6:30—18:30；东梓关为6:30—18:30。票价6元。
运营现状：线路里程较长，富阳高铁站乘坐该线的客流较少，未能起到接驳、疏散客流的功能，且线路走向迂回，增加了市民出行成本。
新登客运站至杭州汽车客运中心
线路走向：新登客运站始发，双向金城路、S305、横凉亭路、桂花西路、文教北路、孙权路、恩波大道、高富路、320国道、云河路、之浦路、之江路、复兴路、秋涛路、解放东路、之江东路、通盛路、德胜东路至杭州汽车客运中心。
主要停靠站点：松溪桥头、上山（官地上）、富阳客运西站、富阳公交站、九溪、之江路六和塔、闸口（地铁水澄桥站）、复兴路紫花路口等53对站点。
发车时间：新登客运站为4:00—16:00，杭州汽车客运中心为7:30—19:35。票价5—12元。
运营现状：线路运行长度82公里，运行时间约3.5个小时，高峰堵车时约4.5小时。从新登至富阳城区段线路与635路、富阳至新登专线重复度高。该线路日均客流约130人次，单圈仅5—6人，客流较低。
即日起至10月10日
富阳公交向乘客征集
涉及这6条线路的优化调整建议
请参与投票
如果选择“优化”
请在本文评论区留下
你对线路调整的建议
期待更便民、更高效的公交线路
记者 何芳芳 实习记者 章开颜 通讯员 方子铖
编辑 胡红吉
请分享给更多人看