9月26日，交通运输部新闻发言人、政策研究室负责人孙文剑给出了国庆期间相关的出行建议与道路预测信息。他认为，今年国庆假期的公众出行主要围绕旅游和探亲，而小型客车的自驾出行的比例可能相对较高。
据统计，8月以来的日均车流量是3074万辆，同比下降5%左右。孙文剑预测，国庆假期期间全国高速公路日均流量将增至4800万辆左右，相比8月以来的流量增长了大约46%。
对于国庆出行，相比不少小伙伴都是喜忧参半，喜是国庆期间高速路免费，忧自然就是令人困扰的高速路堵车了。不过，除了堵车以外，新能源汽车车主相比传统能源汽车的用户，似乎多了几分担忧。
不少网友抱怨，新能源汽车跑高速，其续航能力会大打折扣，纯电车的时速越高，耗电量就要更大，而传统能源汽车在高速行驶的情况下却截然相反，所以电动车车主在高速路上行驶的过程中都要时刻注意汽车的剩余电量，以防中途抛锚。
此外，电动车内的各种电器同样需要耗电，比如空调、车载娱乐设备等，而电力也是新能源汽车的动力来源。为了尽量提高续航里程，用户驾驶的过程中可能还不能长时间开启空调、音响等设备。即便电动车在堵车过程中还可以利用能源回收进行“回血”，但是论持久可能还是不如传统能源的汽车。
电动车在高速行驶的状态下续航里程会吃亏，中途找到服务站充电或者换电也能缓解其尴尬。不过，国庆期间拥堵的可不只有高速公路，还有分布在高速路上的各个服务区。
目前，国内高速公路服务区已配置10836个充电桩，但是面对国庆期间庞大的车流量，充电桩的数量很可能满足不了众多电动车的充电需求。如果电动车快没电了，车主可能还要在服务区里排队等待充电，浪费不少出行时间。
目前来看，纯电动车虽然一直在进步，但是在拥堵的高速路上总会遇到各种各样的麻烦。小雷认为，新能源汽车还是停留在发展的初期阶段，更适合城市内繁忙复杂的路况。国庆期间的高速公路，现阶段的电动车可能还是经受不住这样的考验。