在传统燃油车时代，风阻系数历来是跑车和赛车关注的重点。但在新能源车时代，出于能耗方面的考虑，越来越多的纯电动车也开始在风阻系数上下功夫。
而今天我们就在中汽研的风洞实验室，带大家现场感受一下蔚来eT7的风洞测试。
简单来说，风阻系数是一个数学参数，可以通过它计算出汽车在行驶过程中受到的空气阻力大小。
之所以新能源车企对风阻系数特别重视，是因为TA直戳电动车续航里程的痛点问题。有研究表明，车速超过80km/h，汽车受到的阻力中60%都来自风阻，而车速度达到110km/h，这个数值更是高达80%。
也就是说，风阻系数越小，电动车行驶中所受阻力就越小，电池克服空气阻力做的功就越小——浪费的电量少了，续航也就相对更长了。
大概有这么一个数据，电动车的风阻系数每降低0.02，就能够提升10公里左右的续航里程。所以，对于蔚来eT7这种纯电轿车来说，更低的风阻就是意味着更高的续航。
事实上，对于家用车而言，轿车的风阻系数低于0.3Cd，SUV的风阻系数低于0.35Cd，都可以算作是优秀级别，而蔚来eT7的风阻系数做到了0.208Cd。
当然，这个0.208Cd的超低风阻（全球第二）的背后，蔚来是付出了很多努力的，其中最主要的就是它的外观设计，今天我们就来聊一聊。
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