北京有燕郊，上海有花桥，深圳有龙岗，广州有番禺，它们之间都有一个共同称呼：“睡城”。
睡城，百度百科的定义是大城市周边的大型社区或居民点。
简单来说，睡城人口虽大量入住，但也就是局限于晚上回家睡觉，白天照样开车或者乘车往市中心赶着上班。
当然，也不说说睡城不好，但论级别，睡城始终要低产城一截。
如今，随着番禺发展日新月异，越来越多的人开始期待，番禺，什么时候才能摘下“睡城”的帽子？
不知道大家有没有想过，番禺是从什么时候被人称为睡城的？
具体时间已经无法求证，只知道现在大家都默认番禺=睡城这个事实。
想当初，番禺可是有过一段辉煌时光。
历史上番禺一直是富庶之地，素有“南番顺”的称号；
90年代末，洛溪大桥开通，拉开番禺南拓序幕；
2000年，华南板块崛起，八大金刚吸引了几十万人前往置业，诞生了南天名苑、星河湾等豪宅；
2010年之前，华南快速的通车，让番禺成为红极一时的风口。
华南板块 图源：广州日报
截至目前，番禺看起来还是一片欣欣向荣的景象，那究竟是什么让它走向“下坡路”呢？
或许已经有人看出答案了——产业。在番禺发展的重大历史节点中，完全没有产业的身影。
产业的重要性，无需多言。没有产业，仅仅依靠人口红利的发展模式，放在以前或许还行得通，但显然并不适用于当下行情。
看看后起的天河，珠江新城从一片荒地演变成广州核心板块，产业可谓是重中之重。
高楼林立的珠江新城 图源：地产少年
正因如此，始终缺乏强有力产业的番禺，虽然有人口支撑，但还是逃脱不了睡城的命运。
幸运的是，如今，番禺这个睡城，终于迎来“剧情反转”。
昔日睡城想要转变成产业成熟的新城，要做可不少。一方面，是实现产业多样化，万博崛起就是一个成功案例。
多年发展，番禺的门面担当，万博，已经不再是一个空壳。曾经只存在于规划蓝图中的企业、综合体、写字楼等接连落地，各大项目陆续落成交付。
不完全统计，万博已经入驻了思科、欢聚时代、携程华南总部、海大集团以及奥园集团总部、万博基金小镇等高端企业。虽然还没有完全建成，但至少已经初见雏形。
初见雏形的万博 图源：智慧万博
在接捧珠江新城的下一个CBD名单中，万博商务区绝对有一席之地。
为什么这么肯定？
从区位来看，万博与珠江新城直线距离仅14公里，这个距离，也只有鱼珠和琶洲能相比。
更何况万博还是广州CBD中轴、番禺经济发展动脉、番禺番禺科技走廊中的重要成员。
三重身份加持，万博不仅是番禺的王牌，更承担着广州南部崛起的万千期待。
毫不夸张的说，万博，是番禺摆脱“睡城”命运的一个突破口。万博完全成型之日，将会是番禺焕然一新之时。
另一方面，是番禺今年首次提出“沿江经济带”概念，被赋予“重要窗口”与“城市名片”的重要使命。
光看头衔，就能看出沿江经济带的重要性。不过对普通人来说，更关注还是这一概念，能给番禺带来多少价值加成？
首先，我们要弄清楚什么是“沿江经济带”？
对此官方并没有详细解释，但在提出这概念之前，有这样一句话：番禺要“向珠江生长”，推动珠江沿岸高质量发展；通过“拥抱珠江”，“再造一个新番禺”。
以小编个人理解，番禺沿江经济带与我国先行示范带的长江经济带，有异曲同工之妙。当然，后者能级要更大。
两者都是在发挥区域沿江地理优势的基础上，将产业与经济发展重心放在更靠近广州中心城区的珠江沿岸地区，使其成为区域甚至是一个城市未来的新风向标。
南村镇新基村 图源：广州日报
其次，“沿江经济带”能为番禺带来什么？
抛开其它因素不谈，【联动发展】，是发展沿江经济带最显著的成效之一。
摊开地图，番禺占据珠江后航道以及珠江口区域，区域内不少重要板块都盘踞在沿江发展轴之上，例如大学城、洛溪岛、广州国际创新城等等，通过资源要素整合，串点成线，引领全区构建高质量发展。
具体到落地，又该怎么做呢？文件原文中，是这样描述的：
文字很长，我们帮大家截取几个关键信息点：有机更新、交通贯通、南大干线经济带。
如果把这几个词一一拆解，会发现它们分别对应番禺未来规划中的核心事件。
有机更新，可以指代番禺旧城改造，例如改造面积163.5公顷的巨无霸项目，里仁洞村；交通贯通，大湾区最快地铁，18号线开通在即；南大干线经济带，推动广州南站、万博长隆、广州大学城、莲花湾等重大平台重点圈层串联发展。
不难看出，沿江经济带概念的提出，将会把番禺推向另一个新高度。
届时，番禺还是仅仅是睡城吗？尚未可知。
要想摆脱睡城的命运，产业固然重要，居住氛围同样不可忽视。一个配套完善的区域，即便产业较弱，依然会有购房者认可其价值。
有一说一，从居住角度来看，番禺在人口、商业、交通等方面，要完胜不少郊区。
就拿交通来说，未来将形成“16地铁+4城际+9高铁+15过江大桥、隧道”的局面。
轨道交通方面，广州即将通车的两大重量级地铁（18/22号线），都与番禺密切相关。
18号线番禺广场站 图源：广州日报
其中，最引人注目的地铁18号线，时速高达160km，11分钟即可互通南北两大CBD。
很多人说18号线是南沙“专属线”，多少有些以偏概全。 番禺与南沙同样位居南部，利好南沙的同时，番禺也收获不少地铁红利。
道路交通方面，不久前刚开通的新化快速，极大缩短番禺东与琶洲之间的距离。
别忘了，番禺还有南大干线这项杀手锏，待其2022年全线开通，将串联起穗佛莞6大城市商务区。
番禺交通图
更别提还有4高铁+3城轨+4地铁的广州南站，通过高密度的城市开发，融合公共交通、办公、商业、酒店及公共空间于一体，将交通枢纽打造为区域新活力中心
众所周知，交通路网可以拉伸一座城市的骨架，颠覆一座城市的时空概念。多维交通牵引，正是助力番禺崛起的关键棋子之一。
后期，随着番禺各项交通规划的逐步落地，其城市定位将更上一个台阶。
最后，我们再来简单聊下楼市，看看“睡城”番禺的天花板在哪？
从房价维度来看，番禺这些年涨幅不低。数据显示，2010年到2020年，番禺房价则从8047元/m²上涨到27398元/m²，十年间涨幅高达240%。
而一时间段内，广州房价从9873元/m²上涨至31941元/m²，涨幅220%，对比已经明显了。
值得一提的是，连号称刚需圣地的亚运城，部分二手报价已经去到4.1万/平。
虽然这个挂牌价占比并不高，但万年不涨的亚运城，已经来到4字头，未来是否能去到5万/平？甚至更高？
除此之外，还有一个关键信息点：步入2021年，番禺正重新收获广州购房者的关注。
一来，番禺网红盘亮相次数明显增多，以越秀和樾府、珠江铂世湾等楼盘为首的项目，开盘即成市场焦点。
二则，今年下半年，番禺入市新盘明显增多，例如奥园恒基学苑壹号、越秀星汇文玺等住宅项目。
新盘增多，无疑会带动市场热度，且随着高价盘数量增多，番禺已经不再是刚需的独舞台，不少高端客群，开始入场。
回到文章开头的问题，番禺“睡城”的帽子还要多久才能摘下？
目前还没有具体数据，但如果非要选一个，小编个人更倾向于以10年作为一个节点，来验证番禺是否能把曾经画下的大饼，变成现实。
换做是你，会给出什么样的答案呢？评论区见。
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