紧邻杭州钱塘江的之江路植被茂盛，分布有大批百年古树和多个国家级文保单位。接下来，之江路钱塘江大桥沿线要迎来大变身，将被率先打造成为世界级滨水区域。如何在项目施工中，让古树、文物这些宝贵的财富完好保留下来，是摆在建设者面前的一道考题。究竟要怎么做？一起来看看。
作为目前杭州市市政工程建设单体规模最大的项目，之江路输水管廊及道路提升工程位于主城沿钱塘江北岸的核心区段，西起之浦路以西，东至水澄路，全长约6.3公里。
就在这段路上分布有6棵500年以上的古树，在项目西段之浦路的西侧，还有2棵828年的古香樟。如何在施工中，把沿线的古树保护下来，成为工程的一大重点和难点。
项目方在经过前期调研论证后，将原方案中距离古树约6米的隧道结构往北迁移3米，间距拓宽到9米，并安装7根仿竹子镀锌钢管，有效降低盾构掘进及施工对古树带来的影响。
杭州市城市基础设施建设管理中心高级工程师 薛飞：
这里是一些陶粒，外面是一些树皮，主要是考虑到香樟要透气，给它土壤进行一定改良。等到我们工程开展以后，定期对土壤检测。
作为杭州拥江发展的重要节点，之江路输水管廊及道路提升工程项目沿途分布有白塔、钱塘江大桥、中河、六和塔、之江大学旧址5个国家级文物保护单位。
以白塔为例，项目方搭建白塔健康监测数字平台，在其四周安装了48个监控摄像头和激光测距仪，塔身安装有监测震动、倾斜、裂缝、位移监测设备，一旦发生沉降、裂缝等，数字平台会立即报警。
除了对古树、文物的保护，项目为了实现绿色可持续发展，现场搭建一座泥水处理厂，日处理废浆量可达7000立方。
中铁隧道局杭州之江路输水管廊及道路提升工程项目经理 李发勇：
施工采用超大直径泥水盾构，最大限度减少对交通环境及周边居民的影响，对施工中产生的废浆合理化处置，实现施工工艺的绿色环保。
建成后，之江路沿江地面道路由双向六车道缩减为双向四车道，将主要过境交通功能转换至地下，沿江景观带拓宽约11米。
与此同时，白塔公园以南段局部道路采用下沉式道路，实现白塔公园与钱塘江的无缝衔接，拓宽公园绿地面积约7500平方米，致力于将两岸沿江道路打造成为世界级滨水区域。
杭州市城市基础设施建设管理中心党委委员、副主任 徐建：
构建沿江绿色立体交通路网、水网格局，塑造沿江生态、景观环境。还绿于民、还景于民，打造世界级滨水廊道，实现可持续发展。
杭州台记者张游锡、虞铁峰报道
值班编辑：王莉莎责任编辑：胡碧瑢
主编：赵婧 终审：沈利、唐吟、刘震、余婕
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