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更深刻理解汽车产业变革
我自认为是个中立客观的蔚来车主，不黑不吹。
提车 1000 天，见证了蔚来的高光和低谷。我想和大家分享一些我对蔚来的看法，主要涉及车辆本身，续航，换电体系，辅助驾驶，保养及售后，社区生活六个方面。
大家可以选择感兴趣的章节看。
一．车辆本身
优势：
1. 用料扎实，环保，对得起售价。感兴趣的可以去了解下蔚来的整车物料成本和售价的关系。
2. 安全性好。白车身强度高，安全配置全部标配无选配，四活塞卡钳刹车距离短，刹得住车。
3. 可以换电。车本身不会被续航淘汰，日常可以快速换电补能，长久看续航可以升级。
4. 软件硬件可升级。FOTA 车机升级，就像手机，车机软件和功能可以不断更新。车机屏幕，车机芯片，车载记录仪等硬件也可以付费升级。
5. 外观好看。当然审美因人而异，我觉得蔚来的产品都挺好看，EVE YYDS。
6. 双电机四驱。单电机的话电机坏一个就抛锚了，高速上会有隐患。
7. 可以换电，也可以快充，慢充，补能方便。
劣势：
1. 内饰相对保守，较为实用但科技感不强，竖屏稍显过时。
2. 车机生态体系不够丰富，车机应用较少，整体看车机软件策略较为保守。
二．续航
蔚来今年量产产品的 NEDC 续航在 450km-605km 不等，明年上市的 ET7 会拥有 1000km 的 NEDC 续航，因为电池尺寸通用，在售的 ES8，ES6，EC6 的最大续航也可以上扬到 800km 左右。
劣势：相对油车来说，电动车的续航及补能方便程度在现阶段还是不如油车方便，尤其是经常跑长途的用车人。
蔚来今天量产车型都是 SUV 车型，相比于风阻更小，更轻的单电机轿车续航会显得较少。
同时，电动车在实际用车上因为驾驶习惯，气温，车速，路况等不同因素，续航相比于 NEDC 会有不同比例的折损。比如冬天跑高度高速的 NEDC 450 的 ES8 实际续航大概在 250 左右。
三．换电体系
优势：
1. 续航可以不断升级。我 18 年 提车续航 355km,明年就可以补电池差价升级到 700km+。
2. 免费换电，省时省力。我没有家充桩，现在一周去换 1-2 次电，5 分钟就能换好。
3. 电池安全有保证，每次换电都会进行一轮电池自检，把有问题的电池剔出体系。
4. BAAS 车电分离，电池可以不用购买，车价可以便宜十几万，每个月租电池即可。
5. 大电池可以长租短租，有需要的时候租一个月大容量电池即可，不用永久升级。
6. 换电站密度不断提升。高速上也有换电站，三横五纵打通了国内重要高速干线。
劣势：
1. 暂时没有其他品牌与蔚来共享换电体系，单一品牌打造换电体系维护成本高，换电站近年内无法通过收取电费及服务费盈利。
2. 换电站高峰期会排队。
四．辅助驾驶
蔚来目前为止推出的叫自动辅助驾驶，能做的事情挺多，不能做的事情也挺多，驾驶员要负全部责任。
了解辅助驾驶的安全边界非常重要。我目前日常拥堵，跑高速或者环路的时候会经常使用辅助驾驶，确实能让驾驶轻松不少，但也要保持注意力在道路上。毕竟辅助驾驶有很多无法识别的特殊情况，比如静止的物体，桩桶等。
五．保养及售后
蔚来的把售后打包成了两种，一个贵的叫服务无忧，一个便宜的叫保险无忧。
服务无忧基本上什么都给包了，包括保险，保养，代步车，取送车，洗车，代驾，机场泊车什么的，一年大概 15000，次年没出险会降价。
保险无忧就是可以自选保险，然后加上享受蔚来的服务，包括不限次数的取送车和少一些次数的洗车代驾什么的，价格会便宜些，但是不包括保养。保养自费的话我看和车价比也算合理。
整体看蔚来的服务可以用省心和舒心来概括。车有啥问题在专属服务群说下，app 预约个一键维保就有人上门取车，修好，充满电，洗好车给你送回来。车胎扎了或者别的小问题会有服务车直接上门维修。
六. 社区生活
蔚来的社区生活确实非常丰富，我现在的周末基本都是在参加蔚来的各种活动。
蔚来也拥有一套成熟的积分体系，比如通过邀请购车，会给双方赠送 12000 积分，大概相当于 1200 人民币，而蔚来积分可以在蔚来积分商城兑换非常丰富的产品，甚至升级电池也可以用积分。
所以，感兴趣的朋友来扫码试驾吧！有什么问题我会尽量回复，笔芯。
(完）