一波未平，一波又起！
眼下，“美法内讧”一事，吸引了全世界的目光。然而，美国成功截下了660亿美元的“核潜艇大单”，国内商业却遇到大麻烦了。
9月24日，美国港口遭遇“世纪大堵船”，苹果公司公开反驳欧盟。
先来说说“世纪大堵船”是怎么一回事。
当地时间23日，根据“德鲁里世界集装箱指数”的最新数据显示，一个40英尺标准的集装箱，其从上海运往洛杉矶的运费高达10377美元。
而这一金额，相比去年的9月份，上涨了整整329%。可即便如此，美国企业仍然面临着“一箱难求”的窘境，连带着集装箱的制造价格都上涨了不少。
运费的上涨，反映出的原因就是“海运供应链的紧张”。换言之，在美企对海运需求激增的情况下，由于美国港口的作业能力跟不上，集装箱积压在美国港口，导致全球海运行业陷入了“恶性循环”。
必须指出的是，美国港口的积压问题究竟有多严重，基本可以从以下3组数字清晰感知。
- 拥堵的港口是洛杉矶港和长滩港，仅去年就处理了880万个进口集装箱，占据全美总进口量的40%。
- 目前堵在港口的集装箱船只，总数多达97艘，船上装载的集装箱数量超过17万个，首尾相连能有2200公里。
- 平均进港时间长达8.7天，且时间还在不断上升。要知道，今年3月发生“世纪大堵船”的苏伊士运河，也只不过堵了6天。
可见，美国港口正在经历的这场灾难，堪称是美国历史上前所未有的“堵船危机”。而归根结底，罪魁祸首不是因为某艘搁浅的船只，而是美国自己。
对此，简单分享3点粗浅的看法。
第一，美国民众的“好日子”到头了。
毕竟，在运费大涨特涨的情况下，物价上涨已经无法避免。实际上，美国不少零售业巨头正在考虑提价，用来抵消货运成本上升带来的压力。
还要注意，美国将在10月迎来万圣节，11月迎来感恩节和“黑色星期五”，12月则有圣诞节。而伴随这些节日的，则是一波接着一波的购物潮，美国民众再想用美元购买“物美价廉”的全球商品，恐怕将成为历史。
第二，美国基础设施的落后，正在释放恶劣影响。
实际上，美国遭遇的货运危机，其实是全方位的。除了海运以外，美国内陆的铁路系统和陆运系统，都面临着运力不足的情况，过去的基建缺陷被疫情“放大”了。
而回到港口本身，为什么美国港口作业能力疲软，也和港口基建有关。要知道，仅以上海洋山港为例，去年年吞吐量高达4350万标准箱，比美国这两个“堵船”的港口多了近5倍。
更夸张的是，作为“世界第一大港”，洋山港的4期码头仅需9名工作人员，便可在全自动设备的模式中，通过无人操作的方式装卸集装箱。
第三，在疫情的背景下港口拥堵，这其实是美国制造的悲哀。
显然，由于制造业大量外迁，美国本土制造业根本无法满足消费需求。也正因如此，美国不得不大量进口外国产品，尤其是来自亚洲的工业品。
值得一提的是，由于美国大量进口产品，自身却做不到大量出口，从而导致不少集装箱被遗弃在美国港口，海运公司都选择空船返回发货地，重新购买新的集装箱。
不得不说，在自诩“世界霸主”的美国国土上，能目睹这样的奇观，可都是美国政府的“功劳”啊。
而说到美国的商业，就不得不提起这家科技巨头——苹果公司。
日前，欧盟委员会正式提出议案，计划统一欧盟内所有电子设备的通用充电接口，以确保在24个月的过渡期后，使USB-C接口成为唯一标准。
而面对这一提案，美国的苹果公司不乐意了。
就在23日，苹果发言人公开反对称：“严格的管理充电器，只会扼杀创新，而不是鼓励创新，这反而会损害欧洲乃至全世界消费者的利益。”
不得不说，这个理由听上去很有道理，毕竟法规都具有滞后性，“Type-C法案”会阻止创新设计，导致未来更先进的接口方案难以实践应用。
但苹果之所以第一个反对，是因为这个议案对它的影响最大。毕竟，目前市面上的主流电子设备，大多都采用USB-C接口，而苹果却是Lightning接口。
说起这个接口，缺陷还真不少。不仅传输速率和充电速度慢，而且制造成本还高，关键是Lightning接口十分容易损坏，不像USB-C接口外面“裹着”一圈防护罩。
当然了，最重要的是对苹果收益的影响。毕竟，靠着Lightning接口，苹果可以一直收取MFi认证费。
只不过，尽管欧盟对苹果的垄断行为十分不满，甚至在今年对苹果公司开出了天价罚单——高达274.5亿美元，可这一次却真不是针对苹果。
实际上，欧盟的这一举措已经酝酿多年，初衷是为了避免不必要的浪费，减少因充电器不统一，而造成的每年至少980吨的电子垃圾。
归根结底，“绿色低碳”是欧盟的政治正确与政坛风向。只不过，这一次又是美国的苹果公司遭罪，拜登政府免不了要接受苹果公司的游说。
至于这件事，会不会牵扯到美国与欧盟的关系，基本上不用太担心。毕竟，由于在法国背后“捅刀子”，拜登政府可没底气跟欧盟讨价还价。