航空史上别出心裁造型奇异的飞行器很多，不过很少有像法国人设计的科尔科ACA-5战斗机一样神秘和独具特色，它就像漆黑夜里的萤火虫，那么鲜明，那么出众。
1970年4月1日，法国杂志《法国空战》发表了一篇文章，讲述了关于这个项目的诸多内容，当时很多读者都认为这是愚人节的整蛊活动，场面一度搞得比较尴尬。该杂志不得不在一个月后又发表长篇文章进行解释——Kolko ACA-5战斗机项目是真实存在的，不过，它只是图纸机。
■法国科尔科ACA-5战斗机各个角度的彩绘效果图。该机非常小巧紧凑，设计长度为3.6米，宽6.38米，重1.32吨，机头安装有1门20毫米机炮和2挺机枪，机翼前部还有2挺机枪。
时间回溯到二战前夕的1939年6月9日，法国飞机制造商SNCAO公司的技术总监克古斯特尔先生（Kerguistel）收到了一位署名为科尔科（A. Kolko）的工程师来信，信中展示了其设计的一款新概念战斗机。
曾在卢瓦尔-纽波特公司工作过的克古斯特尔看到这个战斗机方案有点哭笑不得：这个“飞机”造型也太怪异了，外观就像一条翻车鱼，这玩意儿能飞起来？
■来条翻车鱼对比一下，估计设计者还真是从它身上得到了灵感——又呆又萌。
身为公司的技术总监，本着干工作认真和负责任的态度，克古斯特尔还是将这封信交给了SNCAO公司的主席卡柯先生（Caquot）。
令克古斯特尔意外的是，卡柯主席完全知道这件事，并一本正经地表示：人就是我推荐来的，我觉得这飞机不错，你看，它可以安装1门20毫米机炮和4挺机枪，外观紧凑易于生产，而且后续还可以发展轰炸型和客机……吧啦吧啦说了一大堆。
■科尔科ACA-5战斗机在法国上空进行巡逻飞行的想象图，其理论最高飞行时速可达645千米，航程1300千米。
克古斯特尔听楞了，觉得可能真是自己太孤陋寡闻了，没有领会这种设计的优越性。好吧，既然领导都表态了，那就开整吧！就这样，这款新战斗机就在卡柯主席的授权下正式立项，项目编号991300，飞机以工程师A. Kolko的名字命名为科尔科ACA-5。
不得不说，技术总监的效率还是蛮高的，四天之后的6月13日，科尔科ACA-5的第一个木质模型就被制造出来，并用于SNCAO公司的风洞进行一系列测试。
■现代模型厂商开发的科尔科ACA-5战斗机模型。
6月20日，克古斯特尔所在的技术团队获得了该机的第一批测试数据汇总，一些方面看起来还不错。
比如，为了获得紧凑的外观，这款飞机的所有内部组件都尽可能地向机身中心靠近，重心很稳，这将确保该机具有良好的机动性。
虽然外观很奇葩，但该机的纵向稳定性还算满意，不过在近地面的操控性很差，即使通过对尾翼和方向舵进行一些修改也只能部分改善这个问题。
通过计算，该机的性能有望令人满意，但由于结构太过于紧凑和复杂，必须预料到散热器进气口和冷却系统会有难以解决的毛病。而且，飞机的整体布局导致飞行员在跳伞时根本无法确保安全。
■科尔科ACA-5战斗机侧视线图，这个角度可见其整体布局和飞行员的位置，该机确实非常小巧紧凑。
最后，大家一致认为该飞机的设计具有一定的优势，但也存在大量无法克服的问题。总而言之，所有人都在向卡柯主席委婉表达一个意思：领导有眼光，这货确实很好，不过目前不现实。
经过两天的“深思熟虑”，6月22日，卡柯主席将克古斯特尔叫到身边：这个项目，暂时还是停了吧！
克古斯特尔当即表示：领导英明！以后条件成熟了我们再来搞它。
卡柯主席又表示：这飞机可以作为我们的秘密武器，要严格保密，千万不能让德国人知道它的存在！
克古斯特尔拍着胸脯做了保证，但憋得真难受，没笑出来，心想：绝对不能让德国人知道，要知道了，他们非笑死不可。
这个事情就此打住了。后来克古斯特尔了解了一下这位来自民间的科尔科工程师的相关信息——全名为安德烈·科尔科，在一家自行车工厂工作，造自行车的。
■科尔科ACA-5战斗机追着德军BF-109战斗机打的彩绘作品，当然，这种场面只会出现在模型封绘当中。