刚刚
官方重磅发布
厦门市“十四五”综合交通运输
发展规划印发!
规划指出：
推动建设厦门第三东通道
加快厦门邮轮母港二期航站楼建设
研究高崎国际机场保留为通用机场的可行性
完成第三期轨道交通建设规划的上报及审批
推进厦门北高铁站、福厦铁路翔安站建设
推进第二东通道、跨东海域通道
同安进岛通道建设
积极打造“厦金共同生活圈”
推进厦漳泉城际轨道交通R1线建设
打造“轨道上的厦漳泉”
岛外策划新增20条健康步道
今天，厦门市人民政府办公厅发布了关于印发厦门市“十四五”综合交通运输发展规划的通知。
《厦门市“十四五”综合交通运输发展规划》依据《交通强国建设纲要》、《国家综合立体交通网规划纲要》和《厦门市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》编制。
规划基年为2020年，规划期为2021-2025年，主要阐述规划期内全市综合交通运输体系发展的战略意图和工作重点。
“十四五”时期，我国将发挥国内超大规模市场优势，逐步形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。
《国家综合立体交通网规划纲要》将厦门确立为全国重要的国际性综合交通枢纽城市、国家重点建设的四大国际航运中心之一。
我市将致力推进国际航运中心、国际贸易中心、国际旅游会展中心、区域创新中心、区域金融中心和金砖国家新工业革命伙伴关系创新基地等“五中心一基地”建设，推动城市综合竞争力大幅提升。
建设国际性综合交通枢纽
规划指出，打造通达全球的国际航空枢纽。
以“世界一流、国内领先”为目标，推动厦门新机场定位进一步提升为我国重要的国际机场、枢纽机场、国际货运口岸机场和对台主要口岸机场。
加快新机场建设。推进厦门新机场建设，在“十四五”时期建成2条跑道、55万平方米的航站楼，196个站坪机位资源，1座塔台，3处站坪运行管理设施及其他辅助生产生活设施和公用配套设施，推进厦门区域管制中心建设。
厦门新机场航站楼鸟瞰图(最终以实际建成效果为准)
打造通达全球的航线网络。至2025年，通航航线增长至200条以上，其中国际通航航线增加至42条以上，出入境客流占比增长至17%以上。
打造空地、空海、空铁一体化集疏运体系。“十四五”时期推动建设“两快两高”(即第三东通道、溪东路、机场高速、泉厦金联络线)与“一快一普”(轨道交通快线4号线和普线3号线)，形成与国铁、城际轨道交通、城市轨道交通、公交等多种交通方式一体化的陆域交通无缝衔接体系，加强新机场对闽西南协同发展区及海峡两岸集疏运辐射能力，打造厦漳泉金1小时、闽西南协同发展区2.5小时以及周边区域半天内的陆域交通圈。
推进通用航空建设。依托厦门新机场，培育本市骨干通航企业，积极引进国内有实力的通航企业，形成覆盖闽西南的通用航空服务能力，进一步研究高崎国际机场保留为通用机场的可行性。
推进厦门新机场片区产城人融合发展。借鉴上海虹桥枢纽开发建设经验，推动厦门新机场与周边土地综合开发，促进与商贸金融、旅游餐饮、购物娱乐等协同发展，增强厦门新机场在资金、用地、信息服务、市场准入、金融制度等要素保障。
规划指出，强化国际航运中心地位。
强化厦门邮轮母港“龙头”带动，打造“海丝区域性邮轮母港”与“国际邮轮旅游目的地”品牌，成为东南沿海最具活力的国际邮轮母港和海峡邮轮旅游经济圈的核心港口;
至2025年，港口吞吐量达到2.5亿吨，其中集装箱吞吐量达到1400万标箱，年邮轮艘次和邮轮旅客吞吐量分别达到200艘次和60万人。
打造厦门国际邮轮优质品牌。完善邮轮母港基础设施，大力打造厦门市国际邮轮始发港，建设“海峡邮轮经济圈”。加快厦门邮轮母港二期航站楼建设，形成邮轮母港片区“前港、中区、后城”联动发展模式，完善邮轮母港片区及周边道路交通设施和公共交通线路的规划建设，提高邮轮港区与城市轨道交通、机场、高铁和主要旅游集散中心的接驳能力，构建高效便捷的邮轮码头配套交通体系。
升级与金砖国家货航服务水平。以金砖国家产业互补为基础，建立厦门港与金砖国家定期航运班列，推动厦门港成为金砖国家与中国联系的窗口。
规划指出，提升国家铁路枢纽。
“十四五”时期将逐步打造为北通华中、南达华南、西连华中西南等地区的区域性枢纽，主动融入“6轴、7廊、8通道”的国家综合立体交通网主骨架。
形成多向对外的铁路通道格局。“十四五”时期，加快推进福厦高铁建设，开展既有福厦铁路承担货运功能研究。积极推进厦渝高铁、昌厦高铁等通道前期研究，争取纳入国家中长期铁路网规划，加强厦门铁路枢纽与国家“八纵八横”铁路大通道的衔接。
推动铁路枢纽体系建设。加快推进厦门北高铁站、福厦铁路翔安站建设，做好与城市轨道、城市道路网络的衔接建设，打造高效、立体、互联的枢纽集疏运体系。开展厦门东站、新高崎站、同安货运站等铁路车站前期研究工作。加快推进轨道交通4号线一期工程、轨道交通6号线一期工程建设，开展跨东海域通道工程、集美北大道(海新路至安仁大道段)前期研究工作，“十四五”时期初步构建以轨道交通为骨干、以道路交通为补充的厦门北高铁站集疏运系统。
构建区域综合立体交通网络
推动两岸贸易合作，打通多渠道、多方式海空联动双向通道，积极打造“厦金共同生活圈”，支持台湾地区货物经厦门过境运向中亚、中欧等地。
推动厦门新机场与金门机场、港口资源深度整合。推动厦金两地往来的交通圈建设，共用厦门新机场，为两地人员往来、货物运输提供更加便捷、更低成本的通道。
推进陆路通道前期研究。重点围绕厦门本岛、大嶝岛、大金门、小金门，开展厦金(台)高铁项目前期研究，推动第三东通道前期工作开展并适时启动建设。
按照《厦漳泉都市圈发展规划》和《闽西南协同发展区互联互通交通设施规划》，加快构建厦漳泉“一轴、一环、三放射”的城际轨道交通网络，推进厦漳泉城际轨道交通R1线建设，共同打造“轨道上的厦漳泉”，持续推进厦漳泉同城化建设。
推进第三东通道、晋江内坑至同安高速公路、泉厦金联络线、厦沙高速扩容工程、厦蓉高速复线(规划预留)、沈海高速厦门段ETC出入口等项目前期工作开展，推动第三东通道、泉厦金联络线等项目纳入国家高速公路网规划，并适时启动建设。
建设厦漳泉金水上客运通道。推进邮轮母港、五通码头、胡里山炮台、厦门新机场等客运码头及其配套设施建设。在同安、鼓浪屿等沿海地区试点海上公交，增加鼓浪屿与厦门岛、海沧、集美和翔安的水上巴士线路，完善连通岛内外并延伸至漳州、泉州、金门的客运航线网络。
打造高品质的城市交通网络
重点推进第二东通道、跨东海域通道、同安进岛通道、国道324复线提升、灌新路、集美北大道、海沧南大道、沧江路、马青路提升、田集连接线提升、同翔大道(东西段)、同安大道提升、环城南路提升、洪新路、溪东路、滨海东大道提升、环岛干道提升等快速路项目建设。
完善轨道交通线网布局。推进“十三五”时期轨道交通项目的建设工作，轨道交通3号线南延伸段、4号线软三东至新机场段、6号线林埭西至华侨大学段及角美延伸段实现竣工投用。完成第三期轨道交通建设规划的上报及审批，并加快新增批复项目的开工建设。
推进公交场站建设。打造“公交车场+枢纽站+首末站”的公交场站体系，实现公交车场服务化，枢纽功能综合化，首末站配建化、卫星化。
“十四五”时期着力推动建设海沧商务中心、集美学村、体育中心、官浔公交枢纽、同安客运站二级停保场、翔安洪溪一级停保场、蔡浦一级停保场等公交场站。
完善全市健康步道网络。至2025年，全市健康步道规划新增里程约300公里，总里程将达到约500公里。
厦门岛
加快推进滨海步道、万石山山海步道、南北步道-东坪山步道、狐尾山-文曾路步道等、金融大街、万石山北部步道等6条步道。
海沧区
策划新增马銮湾健康步道、蔡尖尾山健康步道、钟林溪健康步道、瑶山溪健康步道、过芸溪健康步道、滨海浪漫线鳌冠段等6条步道。
集美区
策划新增瑶山溪步道、后溪步道、天马山步道、滨海浪漫线、河南山步道、杏林湾大学城等6条步道。
同安区
策划新增东西溪步道、官浔溪步道等2条步道。
翔安区
策划新增滨海浪漫线、大嶝环嶝步道、体育会展新城步道、翔安南部新城步道、厦大香山步道、九溪步道等6条步道。
十四五交通规划
厦门交通发展再上新台阶!