出行行业再次暗流涌动，大有几分“天下”之势！
网约车是一门顶好的生意，不免越来越多的玩家争抢市场份额，占得一席之地，滴答出行、哈啰、一喂顺风车等平台跨界入局。
T3出行终于在八月交出了一份满意的成绩单，触底反弹的背后，难不成是网约车要“翻新”？
一、触底反弹
网约车平台擅用“补贴”，资本后方持续“供血”，行业呈动态发展，格局瞬息万变！
以T3出行为例，网约车头部平台受重创之时，以其敏锐的商业嗅觉，立即开启内部“战斗模式”，同时不断加大营销力度和补贴力度。
当然美团、高德等平台强势竞争不容忽视，从七月份的订单量数据显示来看，T3出行简直就是“竹篮打水一场空”。
八月数据新鲜出炉，T3出行算是迎来了一波反转，噌噌噌上涨的订单量是截了网约车头部平台外流的“肥水”？
大量物力、人力、财力投入其中，短短一年半的时间赶超绝大部分平台，占据绝对性地位，如今，T3出行真的要脱下“行业老二”的标签吗？
滴答出行、哈啰、一喂顺风车等平台一路高歌猛进，网约车头部平台真的能指望花小猪吗？
二、肥水外流
花小猪开启垫付、提高运价、无限免佣接连三大动作，使其在网约车下半场中获得一定的话语权。
先前猛攻下沉市场，花小猪失去一部分优势，加上迟迟没有得到网约车头部平台的正名，一路全靠自己摸爬滚打。
与其他网约车平台一样，花小猪得益于网约车头部平台“消失”，由下沉市场转攻一线城市，机制改善，大肆争抢乘客、司机。
网约车第二梯队的火力不是盖的，更何况遇上千载难逢的机会，不遗余力抢夺市场，利用这段空白期扭转局势。
仅仅凭借“临危受命”的花小猪，真的能护住百分之九十的网约车市场吗？显然是不可能的。
网约车这块大蛋糕，有多少人在虎视眈眈，有平台“抱团取暖”，有平台“个人为战”，有平台……
三、总结
网约车是一个刚需的市场，传统车企借此转型，互联网巨头强凑热闹，竞争日益激烈，可以说是一片“热火朝天”。
网约车新的市场格局会如何？