全球疫情蔓延导致的缺芯问题，给汽车产业造成较大冲击，部分畅销汽车甚至被迫减产和延迟交付，数据显示，中国汽车产销量自5月以来已经连续4个月下滑，市场供需关系发展转变。多方不稳定因素下，车企产销市场也表现不一。
新能源汽车领域，比亚迪和特斯拉座次再度换位，比亚迪力压特斯拉，登顶新能源汽车第一位置。据EV sales公布的《2021年7月品牌全球销量TOP10》显示，7月比亚迪销量46938辆，环比增长15.24%，取代特斯拉排名第一。特斯拉以35020辆销量排名下滑至第二位，这也是时隔26个月，比亚迪重回全球新能源单月品牌销量榜首王座。
比亚迪新能源汽车的高歌猛进态势也延续至8月，多款新能源车型销量猛增。乘联会发布的国内8月轿车销量数据显示，在新能源汽车销量排行榜中，秦PLUS DM-i月销13043 辆排名第二，秦PLUS EV的销量从上个月的4272增长至6909辆，排名第七，汉EV和宋DM分别以6451辆和6196辆的销量排名第8、9。新能源前十畅销车型中，比亚迪独占4款。
相反，特斯拉仅Model Y一款车型占据前十，月销11576辆排名第三，以往占据榜单的Model 3直接跌出榜单。据经销商数据显示，8月份特斯拉批发销量共计44264辆，除去出口31379辆和Model Y的11576辆，Model 3实际国内交付仅1309辆。
事实上，在插电式混合动力平台DM-i平台和刀片电池的加持下，如今比亚迪已经实现了纯电和混动双轮驱动。数据显示，8月比亚迪乘用车全系销量同比增长90.5%，为67630辆，其中新能源销售60508 辆，占据绝对核心。而在新能源车中，DM混动销量为30126 辆，EV纯电销售30382 辆，一半对一半。
作为2020年持续位居新能源汽车关注度第一名的比亚迪汉，8月份总销量达到9035辆，其中汉EV销量6198辆，汉DM销量2837辆，上市仅一年多，累计销量已经突破11万辆。
尽管销量大幅增长，但比亚迪同样也面临产能问题。据了解，目前比亚迪的DM-i车型需要等待至少三个月期间。在日前比亚迪召开年中交流会上，比亚迪方面也透露，今年累计订单量可能达90万辆，但今年产能只能达到70-75万辆，目前未交付订单达16万辆，交付周期已长达4.5个月以上。
对此，9月8日晚，在e平台3.0发布会上，比亚迪总裁王传福谈及DM-i车型交付慢的问题，也是当场为DM-i交付慢的问题向消费者鞠躬致歉。并表示“我们正在努力解决产能问题，目前DM-i车型产能正在持续爬坡阶段，四季度会有很大的改善。”
新能源汽车作为我国汽车发展的战略选择，在国家政府鼓励下，以及基础充电设施的逐步完善，市场渗透率正在不断攀升。数据显示，2021年8月新能源销量占比已经来到了17.3%，较2020年8月的5.5%有着大幅提升。有产业观察家指出，高增长将是中短期内中国新能源汽车发展新常态，而比亚迪这类覆盖上游动力电池、芯片，中游新能源车型，下游运维网络的全产业链布局厂商，将持续迎来发展利好。