五菱宏光（参数丨图片）MINI EV：一款能够合法上路，上的绿牌，用车成本极低，又只要三万左右的代步车。坦白讲，这样一款车对于预算不多的消费者来说绝对是有着无法拒绝的魅力，不信你看市场反馈。
上市50天的时间里，宏光MINI EV的销量就突破了3万辆，200天的时间直接突破20万台，这样的爆发力，在整个汽车圈里绝对是独一份。在今年8月份，
五菱宏光MINI EV又继续以超过3万辆的成绩，位列新能源销量排行第一。最近五菱宏光甚至在官微发文称，宏光MINIEV的单日销量突破了1800台，平均每20秒就有一位车主产生，相当的“凡尔赛”了。
可以说，如今的宏光MINI EV绝对是新能源车市场中的扛把子，并且是持续热销，尽管在这一细分市场已经开始有越来越多的新车型入局，但是它的成功依旧无法复制。
当然，我们也无法否认它相较于其他纯电动有着无法被超越的优势，比如三万级的售价人人都消费得起，还无需购置税，几乎是市面上最便宜的能合法上路的车，你没法将它归为真正的“老头乐”那一行列。另外，它的体型很小，自由穿街走巷完全不是问题，能够有效解决当下停车难，出行难等困扰。
但即便是有诸多优势可言，车知事也并不推荐大家去购买，首先就是大家最应该关心的安全问题。
在五菱宏光MINIEV刚上市的时候，全系没有ESP车身稳定系统，EBA刹车辅助、也没有安全气囊，唯一能给到驾驶者的安全感应该就只有安全带了，可以说是相当魔幻了。虽然大家都不想用到安全气囊，但它是保住性命的最后一道防线，必须得有。好在后来五菱宏光MINIEV马卡龙版加入了安全气囊，但也只有主驾驶位有一个，而且价格也上去了一些。
另外不得不说的是，由于宏光MINI EV的体积很小，整备质量轻，所以稍微小的碰撞可能最终都会是比较严重的事故，毫无安全感可言。而且如果稍微将速度提起来，侧倾就会非常明显。
另外，宏光MINI EV它虽然是一台四座车，但它更适合两人乘坐，因为它是两门设置，所以后排并不太方便进出，要是遇到一个身高超一米八的大个子，能挤进后排去绝对不容易。
从品控和质量方面来看，宏光MINI EV也经不起推敲。从它上市至今已经有不少消费者反映其出风口吹出的气味很刺鼻，尤其是太阳暴晒过后，还有座椅又高又不舒服等问题，并且也存在诸如充电故障、熄火、电机控制器故障、压力轴承故障、电池故障等问题。
写在最后
无论是从营销，还是从终端销量上来看，宏光MINI EV在新能源车市场都是相当的成功，也确实称得上是现象级的车型，更重要的是上市这么久的时间里热度一直都没有消退，同级别的车型也没有瓜分掉它的太多份额。
但是，在享受极低的购车成本以及用车成本的同时，你不得不接受在碰撞事故中人员低存活率的事实，这是来自于五菱宏光MINI EV的价值矛盾。所以不妨仔细想想，这样缺乏安全性的微型电动车是否真的能说服你，买车还是不要只图便宜。
“图片均源自网络，如有侵权请联系作者删除”