由于供应链阻塞，当前集装箱的周转速度较慢，市场对集装箱的需求仍大幅增长。
万海航运日前连发两项公告，均涉及集装箱订造。
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万海航运相关公告
根据公告，因汰旧换新及业务需要，万海航运向中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司，订造集装箱30000TEU，平均单价为3350美元/TEU，交易总额约为1亿美元。
此外，万海航运还向厦门太平货柜制造有限公司订造集装箱18000TEU。平均单价为2672美元/TEU，交易总额为4809.7万美元。
这两笔订单的交易总额共计约1.5亿美元。
万海航运解释说，因集装箱类型与交付地点不一，因此集装箱单价都以均值计算。
由于供应链阻塞，当前集装箱的周转速度较慢，市场对集装箱的需求仍大幅增长。
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除万海航运外，台湾另一家班轮公司长荣海运，今年以来也大规模订造集装箱。
1月，为应对市场缺箱问题，响应激增的运输需求，长荣宣布订造44000个集装箱。
5月，因汰旧换新及业务需要，长荣及旗下两家子公司计划共采购各种类型集装箱14750个。
7-8月，因运营需要，长荣又订购16000个集装箱，交易总额超1亿美元。
此外，赫伯罗特也在今年频繁购箱。
今年4月，赫伯罗特在中国订购了15万TEU的集装箱，这也是该公司史上最大一笔造箱订单，造价为5.5亿美元。
5月，鉴于市场对集装箱需求的进一步提升，赫伯罗特再次从中国加购60000TEU集装箱。
8月，为进一步缓解缺箱问题，该公司再次订购75000TEU干箱，计划于2021年第四季度交付。
赫伯罗特还曾表示：“集装箱供应是目前行业面临的最大挑战之一。”
根据预测，集运市场的缺箱状况，还将持续一段时间。
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本期编辑： Effy
审发：王禹