最近几年，国内的“造车局”一度风起云涌。无论是做手机的小米、还是主营拉人的滴滴，甚至于腾讯、百度等互联网龙头企业也相继看中了汽车业在未来的发展潜力纷纷入局。但是可能有人也会感到疑惑，既然车圈如此热闹，阿里怎么不打算分一杯羹呢？
但实际上，阿里大概只能说是由于入局时间不长，所以才鲜为人知。不过只要是密切关注阿里动向的人们想必都有这样的看法：晚到的阿里巴巴对驾驶领域的布局之大，简直超乎想象。不过阿里究竟是如何布局的呢？它又能否在汽车圈创下如“淘宝”一样的传奇呢？
可能大家对2016年上市的荣威RX5并不陌生，毕竟作为国内第一款互联网汽车，荣威RX5一度得到国内许多爱车人士的疯抢，并且销量远远领先于当年的其他车型。但人们大多只知道它是上汽生产的，却很少人知道其搭载的斑马系统是由阿里提供的，而对于这项系统的研究就是阿里布局的第一步。
只不过虽然初期形势大好，但后来由于阿里与上汽两家公司总归是心中各有小算盘，这也导致它们矛盾频生。互联网汽车是大势所趋，这是汽车行业的共识。上汽由于自己入局早，想要独占优势，因此在接入斑马网络的品牌中，阿里并不占优势。也因此作为互联网巨头的阿里，想在这块领域占据主导地位就成为一场空想。
后来阿里转换方向，将AliOS与斑马网络一分为二，与其他车企达成了合作。上汽因此失去了“互联网汽车”这一独占优势，不过阿里也没有翻出什么浪花。而最后的结果就是即使在后期重组了斑马网络与AliOS，斑马网络也因为技术滞后与人事变动的种种原因大不如前。阿里互联网造车梦也受到了撞击。
不过阿里巴巴也并未放弃，而是不断扩大自己的商业版图，通过业务集中逐步形成了“车-家-人”雏形。如今有消息称，阿里巴巴已经获得上汽智能高端品牌智己汽车的相关股份，这也标志着阿里已经站在了汽车生产领域的核心领域，其在车圈布局可见一斑。
不过技术和市场的变化一直是日新月异，每一样新东西的产生，都有可能造成汽车产业地震式的动荡。阿里选择此刻入局，虽然是恰逢其会，但阿里的管理层也要认识到如果想要真正要实现业务体系的整合，就必须不断进行技术上的创新和整合，阿里能否再造传奇，大家且拭目以待！（文/知顿）