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赛那太贵?不妨等这合资MPV,轴距超3米,全系8AT,预售17.58万起

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馆长说車 2021-09-23 15:50

最近几年,在轿车市场一片红海,SUV红利基本透支的情况下,汽车主机厂家开始主动寻找下一个销量增长点。于是,除了政策催生下火热的纯电动汽车领域,在多孩政策以及消费升级的引导下,MPV顺理成章的成为下一个市场热点,被各大主机厂寄予了厚望,一时间,包括大众、丰田、现代、起亚在内的合资以及自主品牌都推出了相应的产品,家用MPV市场也顺势迎来了空前盛世。

当然,MPV车型的增多对于消费者来说虽然是件好事,毕竟选择余地会更广,大家再也不用只在别克GL8参数图片)、本田奥德赛/艾力绅这三款产品之间徘徊了,但是随之而来的也会遇到一个“幸福的烦恼”,那就是这些全新的MPV车型中谁才是最具性价比的选择?很明显,正式售价28.89万-33.99万的全新起亚嘉华已经被很多人排除在外,而市场呼声最高的丰田赛那,刚刚公布的32万-42万的预售价也只能算是半斤八两,唯一能与“性价比”一词沾边的合资品牌MPV只有北京现代库斯途了。那么,这款预售价只有17.58万起的合资品牌MPV是“徒有其表”,还是真正的良心之作?下面咱们就借着这个机会来仔细了解一番。

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首先在外观颜值部分,坦白讲,当你看到北京现代库斯途的实车之后,真的很难将它与漂亮、时尚、大气这样的词汇联系到一起,虽然它在细节部分使用了很多时下流行的设计元素,比如大嘴式格栅、一体贯穿式尾灯组等等,但与丰田赛那甚至起亚嘉华这样的“颜值帝”相比,北京现代库斯途的这幅“嘴脸”确实不怎么符合中国人的审美标准,“卖相不好”是很多人对它的主要印象。当然,如果能够容忍北京现代库斯途在外观颜值上的缺点,那么下面的几个产品点无疑会说服你去购买它。

就拿对一款MPV极其重要的车身三围来说,北京现代库斯途的长宽高达到了4950/1850/1734mm,轴距也超过了3米,达到了3055mm,这样的体量即便是与丰田赛那、别克GL8相比也并不落后多少,反馈到内部驾乘空间方面,不管是前排驾驶舱还是后排乘客舱,北京现代库斯途都能够营造出比较宽裕的驾乘空间体验。而在MPV擅长的舒适性方面,虽然它的第二排看起来没有GL8那么奢华,但和那些7座SUV以及轿车相比,北京现代库斯途的第二排依旧可以称得上是头等舱级,它的座椅软硬度适用,并且采用电动调节方式,除前后、靠背角度外,还支持电动腿托及横向移动,内侧扶手上也有三组已经预设好的座椅调整预设,乘坐体验确实很nice。

第三排空间也同样没有太多槽点,腿部空间以及头部空间都能够满足成年人的乘坐舒适需求。更关键的是在配置方面,作为一台韩系车,北京现代库斯途延续了一贯的厚道表现,高配车型带有前后排座椅电动调节/加热/通风、驾驶辅助系统、前后排双天窗、后窗遮阳帘、第三排独立空调、车联网、五个USB接口、无线充电功能、电动尾门,配置水准可谓相当优秀了。

不止于此,在驾驶舱部分,北京现代库斯途对驾驶者也非常友好,它的驾驶舱设计采用了最新的家族式设计理念,分层的中控台设计显得很饱满,且在皮质覆盖的基础上,拥有了不错的质感和观感,内饰的设计风格偏向简洁为主,银色金属拉丝起到了很好的点缀,中央配备了10.4英寸竖式中控大屏,并在屏幕下方布置了常用功能的区域,此外,新车还采用了四辐式的方向盘以及按键式换挡设计,日常使用起来的便利性挺高。

最后在动力系统方面,北京现代库斯途提供1.5T和2.0T两款发动机,最大功率分别为170马力和236马力,最大扭矩分别为253牛·米和353牛·米,传动系统均为8AT变速箱,两款发动机均可使用92号汽油。底盘悬挂部分的表现略微让人感到有些遗憾,它和奥德赛一样,采用了前麦弗逊独立悬挂+后扭力梁非独立悬挂的组合,这种悬挂组合从硬件上来看就不利于舒适性,所以日常动态驾驶时,第一排的舒适性能够满足需求,而第二排在经过坑洼路段时会让人感觉有些颠,第三排的表现就更捉襟见肘了,用一句话形容就是“第一排20万级的水准,第二排10万级的水准,第三排5万级的水准”。

不过,大家千万不要因此就否定它,毕竟作为一款合资品牌中型MPV,北京现代这次决定跟国产车血拼,将库斯途的预售价下探到了17.58万起,正式的售价极有可能跌破17万,再加上后期市场终端的优惠,十五六万拿下这样一款合资品牌中型MPV其实还挺香的。所以,在我看来,如果购车预算有限,确实没有必要苦等丰田赛那了,这款北京现代库斯途同样是个不错的选择。

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