最近几年，在轿车市场一片红海，SUV红利基本透支的情况下，汽车主机厂家开始主动寻找下一个销量增长点。于是，除了政策催生下火热的纯电动汽车领域，在多孩政策以及消费升级的引导下，MPV顺理成章的成为下一个市场热点，被各大主机厂寄予了厚望，一时间，包括大众、丰田、现代、起亚在内的合资以及自主品牌都推出了相应的产品，家用MPV市场也顺势迎来了空前盛世。
当然，MPV车型的增多对于消费者来说虽然是件好事，毕竟选择余地会更广，大家再也不用只在别克GL8（参数丨图片）、本田奥德赛/艾力绅这三款产品之间徘徊了，但是随之而来的也会遇到一个“幸福的烦恼”，那就是这些全新的MPV车型中谁才是最具性价比的选择？很明显，正式售价28.89万-33.99万的全新起亚嘉华已经被很多人排除在外，而市场呼声最高的丰田赛那，刚刚公布的32万-42万的预售价也只能算是半斤八两，唯一能与“性价比”一词沾边的合资品牌MPV只有北京现代库斯途了。那么，这款预售价只有17.58万起的合资品牌MPV是“徒有其表”，还是真正的良心之作？下面咱们就借着这个机会来仔细了解一番。
首先在外观颜值部分，坦白讲，当你看到北京现代库斯途的实车之后，真的很难将它与漂亮、时尚、大气这样的词汇联系到一起，虽然它在细节部分使用了很多时下流行的设计元素，比如大嘴式格栅、一体贯穿式尾灯组等等，但与丰田赛那甚至起亚嘉华这样的“颜值帝”相比，北京现代库斯途的这幅“嘴脸”确实不怎么符合中国人的审美标准，“卖相不好”是很多人对它的主要印象。当然，如果能够容忍北京现代库斯途在外观颜值上的缺点，那么下面的几个产品点无疑会说服你去购买它。
就拿对一款MPV极其重要的车身三围来说，北京现代库斯途的长宽高达到了4950/1850/1734mm，轴距也超过了3米，达到了3055mm，这样的体量即便是与丰田赛那、别克GL8相比也并不落后多少，反馈到内部驾乘空间方面，不管是前排驾驶舱还是后排乘客舱，北京现代库斯途都能够营造出比较宽裕的驾乘空间体验。而在MPV擅长的舒适性方面，虽然它的第二排看起来没有GL8那么奢华，但和那些7座SUV以及轿车相比，北京现代库斯途的第二排依旧可以称得上是头等舱级，它的座椅软硬度适用，并且采用电动调节方式，除前后、靠背角度外，还支持电动腿托及横向移动，内侧扶手上也有三组已经预设好的座椅调整预设，乘坐体验确实很nice。
第三排空间也同样没有太多槽点，腿部空间以及头部空间都能够满足成年人的乘坐舒适需求。更关键的是在配置方面，作为一台韩系车，北京现代库斯途延续了一贯的厚道表现，高配车型带有前后排座椅电动调节/加热/通风、驾驶辅助系统、前后排双天窗、后窗遮阳帘、第三排独立空调、车联网、五个USB接口、无线充电功能、电动尾门，配置水准可谓相当优秀了。
不止于此，在驾驶舱部分，北京现代库斯途对驾驶者也非常友好，它的驾驶舱设计采用了最新的家族式设计理念，分层的中控台设计显得很饱满，且在皮质覆盖的基础上，拥有了不错的质感和观感，内饰的设计风格偏向简洁为主，银色金属拉丝起到了很好的点缀，中央配备了10.4英寸竖式中控大屏，并在屏幕下方布置了常用功能的区域，此外，新车还采用了四辐式的方向盘以及按键式换挡设计，日常使用起来的便利性挺高。
最后在动力系统方面，北京现代库斯途提供1.5T和2.0T两款发动机，最大功率分别为170马力和236马力，最大扭矩分别为253牛·米和353牛·米，传动系统均为8AT变速箱，两款发动机均可使用92号汽油。底盘悬挂部分的表现略微让人感到有些遗憾，它和奥德赛一样，采用了前麦弗逊独立悬挂+后扭力梁非独立悬挂的组合，这种悬挂组合从硬件上来看就不利于舒适性，所以日常动态驾驶时，第一排的舒适性能够满足需求，而第二排在经过坑洼路段时会让人感觉有些颠，第三排的表现就更捉襟见肘了，用一句话形容就是“第一排20万级的水准，第二排10万级的水准，第三排5万级的水准”。
不过，大家千万不要因此就否定它，毕竟作为一款合资品牌中型MPV，北京现代这次决定跟国产车血拼，将库斯途的预售价下探到了17.58万起，正式的售价极有可能跌破17万，再加上后期市场终端的优惠，十五六万拿下这样一款合资品牌中型MPV其实还挺香的。所以，在我看来，如果购车预算有限，确实没有必要苦等丰田赛那了，这款北京现代库斯途同样是个不错的选择。