8月，载货车行业继续下滑53.6%，跌幅再度扩大，形成“3连降”。
方得网独家获得开票数据，8月，国内载货车销1.6万辆，同比下滑53.6%，环比下滑28.1%，遭遇“3连降”；1-8月，国内载货车累计销售30.5万辆，比去年同期净增6.1万辆，同比累计增长24.8%，比前7月增幅收窄12.4个百分点，增长明显放缓。
请看方得网带来的独家数据。
（注：文中涉及的载货车销量包含中重车型及专用车，不含出口数据。）
市场遭遇“3连降”
1-8月，载货车行业走出“前高后低”的过山车行情，三季度需求持续走低，形成“3连降”，市场寒意加深。
自6月起，载货车行业结束“14连涨”，遭遇“3连降”，市场压力加大。开票数据显示，1-3月，载货车需求持续高位运行，3个单月实现翻倍暴涨，最高涨幅超过300%；到6月初现拐点，当月销量下滑7.8%，结束“14连涨”，步入下滑通道；7-8月，载货车行业跌幅扩大化，两个单月分别下滑35.5%、53.6%，跌幅不断加深，形成“3连降”。
对于“3连降”的原因，方得网在上月已做过具体分析，在此不再赘述。（相关链接：）
从物流需求端来看，8月份，公路物流需求继续放缓，三季度货运需求总体呈现放缓态势，“车多货少”局面难以改变。国家统计局公布数据显示，8月份，中国制造业采购经理指数(PMI)为50.1%，继续位于临界点以上，低于上月0.3个百分点，已连续5个月回落，制造业扩张力度有所减弱；非制造业商务活动指数为47.5%，低于上月5.8个百分点，降至临界点以下，表明受近期多省多点疫情等因素影响，非制造业景气度明显回落。
此外，由于去年年末4个月同期销量基数较高，今年9-12月载货车行业需求很难有较大增长，全年销量增速继续放缓。开票数据显示，2020年9-12月，载货车市场销量分别为4.2万辆、3.7万辆、3.7万辆、2.7万辆，4个单月销量基本超过3万辆，同比销量基数较高。
8月：三强争夺冠军
8月，前5强载货车企业销量均下滑，多家企业降幅扩大，前3强展开更为激烈的冠军争夺战。
从单月销量来看，8月，解放、重汽、东风商用车、柳汽、江淮，5家头部企业霸居国内载货车销量前5强。开票数据显示，8月，解放、东风商用车、柳汽、江淮的国内载货车销量分别为3101辆、3610辆、1166辆、1665辆；前5强企业降幅均超过3成，个别企业降幅超6成。
8月，东风商用车、解放、重汽的载货车销量十分接近，前3强对冠军展开激烈的争夺战。开票数据显示，8月，东风商用车载货车销量3610辆，市场份额23.3%，位居细分市场销量第一；重汽、解放紧随其后，与东风商用车拉开不到500辆的差距，对冠军之位展开激烈的争夺。
8月，载货车行业集中度依然非常高，但前5强合计份额略有降低。数据显示，8月，解放、东风商用车、重汽销售部、柳汽、江淮，5家头部企业的载货车销量合计1.3万辆，合计份额为86.1%，占整个市场份额超4/5，比去年同期略低0.4个百分点。
前8月：解放稳居行业第一
开票数据显示，1-8月，国内载货车累计销售30.5万辆，比去年同期净增6.1万辆，同比累计增长24.8%，比前7月增幅收窄12.4个百分点，市场增速放缓。
从前8月累计销量来看，解放、东风商用车、重汽、江淮、柳汽，5家企业进入国内载货车行业前5强。据开票数据显示，1-8月，解放、东风商用车、江淮、柳汽的国内载货车销量分别为8.9万辆、6万辆、2.6万辆、2万辆。
前8月，解放强势称霸载货车市场，稳居行业第一。据开票数据显示，1-8月，解放国内累计销售载货车8.9万辆，同比累计增长24.5%；市场份额高达29.2%，占整体市场份额近1/3,稳居载货车行业排名第一，行业地位稳固。
前8月，东风商用车紧随其后，位居行业第二。据开票数据显示，1-8月，东风商用车国内累计销售载货车6万辆，比去年同期略下滑5%；市场份额达到20%，占整体市场份额1/5,稳居载货车行业排名第二。
从市场集中度来看，前8月，载货车市场集中度变化不大，前5强市场比重略有降低。开票数据显示，1-8月，解放、东风商用车、重汽、江淮、柳汽，前5强企业的国内载货车合计销量约25.7万辆，合计份额约84.2%，比去年同期减少1.5个百分点。
在“3连跌”之后，9月份，载货车市场大概率继续下跌，且跌幅或进一步加深。随着市场需求持续下滑，前5强企业又会有着什么样的表现？谁能逆势增长？