即将到来的金秋十月，很多车友都在等待着自己的爱车交付；毕竟能开着新车，载着家人，在最美的月份一览祖国壮美河山，怎么想都是一件极为幸福的事情。
而在等待交付的大军中，除去排大队的比亚迪DM-i和长城坦克300（参数丨图片）系列的车主群体外，此前已经上市的零跑C11车主们也在翘首以待。
对于零跑C11这款车，很多人都只知道它的意义非凡，凭借着惊人的性价比优势，它有望达成更好的销量成绩，成为继“蔚小理”之后，第四家站稳脚跟的新势力车企。并且从目前的销量发展趋势来看，零跑杀进新势力前三，并且坐稳位置，似乎已经是板上钉钉的事情了。
不过，C11这款车除了性价比极高之外，在我们看来，它还是目前全市场在售车型中，“马价比”最高的选择：其性能版544马力仅售19.98万元，换算之后1马力仅需367.28元。
也就是说，按照日常家用车100马力计算，如果是C11的“马价比”，那么就仅需3.67万，而同等价格之下，您为数不多的选择只有五菱宏光MINI等车型，马力极小，像是宏光MINI就只有27马力。
零跑C11就是当前市场中，当之无愧的“马价比”之王。
544马力，扭矩720牛米；巨大的动力，配上四轮驱动，自然也赋予了零跑C11惊人的加速成绩，作为一台车长超过4米7的中型SUV，其零百加速成绩仅需4.8秒。
同时，除去性能优势外，零跑C11在其它方面也非常的可圈可点，其配备了一块容量达90千瓦时的大电池，这也赋予了它超长的续航里程，544马力的性能版NEDC续航550公里，单电机272马力的版本，最长NEDC续航610公里，大电池加长续航，彻底打消你的电动车用车焦虑。
车内部分，零跑C11还搭载了第三代数字座舱，芯片为高通骁龙8155，横贯至副驾驶的三联屏赋予了新车足够的娱乐实用性和未来科技感，双音区语音识别，也使得其车内交互体验非常好。
此外，一贯坚持核心技术、核心硬件自主研发的零跑汽车，这一次还为C11带来了完全自主知识产权的AI智能驾驶芯片凌芯01，单片算力4.2 TOPS，有两颗互为冗余备份，配合整车28个感知硬件，在域控制和OTA升级之下，未来还可以实现L2+级别的自动辅助驾驶，甚至是更高级的L3级自动驾驶。
而有如此实力，再配合C11超高的“马价比”；市场目前普遍认为零跑未来能坐稳新势力前三宝座，目前看来还真的有可能。