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开惯了汽油车,再开30万级别的电动车,差距真的不是一丁半点

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车魔王大本营 2021-09-23 15:03

文|车魔王原创

“说真的,现在一点都不想再开燃油车了。这款新能源纯电车开起来的感觉简直不要太爽。加速,隔音,还有底盘舒适性,秒杀50万以内的燃油车”。没错,这是同学在开了一个礼拜之后给我的反馈。当然,能让他这么“狂妄”的根本,就是这台极狐 阿尔法T。

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不过对于一款售价30万元左右的纯电动车型,在消费者购买的时候还是有着不小的警惕性。像智能化、动力、续航以及安全性等均是需要考虑的要素,极狐 阿尔法T只有在比其他车型表现的更“高级”之后,才会有所胜算,那么它的“高级”如何体现呢?

操控感、长续航,缺一不可

诚然,新能源车型驾驶起来的感受完全区别于传统燃油车型。第一是由于缺少了发动机以及变速箱,所以发动机震动,以及变速箱之间的换挡冲击就能很好地解决掉,传递到身上的震感基本上为零;二是由于电机的输出特性,所以加速以及动力的衔接会更加线性,不会像传统燃油车出现动力中断的情况。

极狐 阿尔法T这款车是北汽蓝谷跟麦格纳合作生产的第一款车型,可能大多数人并不是特别熟悉这个工厂,要知道麦格纳是专门的豪车生产地,所以这就赋予了极狐 阿尔法T这台车较强的机械素质。可以很肯定地说,这台车的驾驶感受和底盘的调教,非常的有德味儿,尤其在高速上面开起来,扎实稳重。

其次便是续航里程,极狐 阿尔法T搭载的是容量为93.6kwh的电池组,NEDC续航里程可以达到653公里,放眼整个新能源市场,除了小鹏P7的超长续航版超过了700,也就极狐 阿尔法T了。不过虽然续航里程不及小鹏P7超长续航版,但是电池容量极狐 阿尔法T更高,所以续航方面按理说不会缩水太多,也就是俗话说得比较实在。当然事实也是如此,在来回接近500公里的高速实测中,这台车的续航里程也在预期值以内,几乎不存在里程焦虑。

设计与内在品质,是提升好感的关键

当下新能源车型的设计可以用五花八门来形容,但极狐 阿尔法T仍然给到了比较大的惊喜。外观的原创度很高,由德·席尔瓦亲手操刀设计,外形设计非常的抢眼。当然,如果你透过现象看本质,其实这台车还采用了大面积的铝合金部件,用来减少车重,同时也可以进一步提升整车的刚性。

作为一台SUV车型,整车的轴距达到了2915毫米。得益于纯电平台打造,所以它的内部空间以及舒适性远比燃油车要好得多。最主要的是采用了打孔真皮的Nappa座椅,在我初次接触时,便给我留下了非常深刻的印象,尤其在跑高速时,这套座椅带来的舒适性更让你觉得不输日产的大沙发。另外值得一提的是,这款车作为一台刚跑了不到500公里的新车,车内一点异味都没有,据说是搭载了母婴级别的空气质量检测系统,这点确实值得点赞。

而在智能化配置方面,这台车也是表现的与当下新势力不相上下,20.3英寸的中控大屏幕尺寸上已经超过了市面上几乎所有的车企,另外达到4K的分辨率绝对会让人眼前一亮。不得不说,这样的数字化座舱也大大满足了当下年轻消费者的购车预期,算是加分项了。

写在最后:

这台极狐 阿尔法T无论是软件还是硬件,都可以说是“天花板”级别。难怪同学会给出如此高的评价。当然,也与他第一次接触新能源车有关。不过,就极狐 阿尔法T来说,放在30万元左右的售价区间,硬件部分的优势我觉得才是这台车最吸引人的地方。

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