汉堡港口与物流股份公司（HHLA）与中国码头运营商中远海运港口(COSCO)21日宣布，中远将收购汉堡港CTT码头的35%股份，成为HHLA的合作伙伴。德国多个党派对此表达了意见。德媒《世界报》撰文报道此事，现全文编译如下：
经过几个月的谈判，汉堡港口与物流股份公司（HHLA）和中国码头运营商中远海运港口(COSCO)就汉堡CTT码头(Container Terminal Tollerort)的参股事宜达成了协议。根据本周二（21日）HHLA在汉堡宣布的消息，中远将可收购该码头35%的少数股权。作为回报，中远正在将其物流向汉堡集中，而CTT码头将成为其在欧洲的“首选枢纽”，即首选转运点。
HHLA强调，无论协议内容如何，该码头都将继续向所有航运公司客户开放。这一谈判于6月初公开于众，交易仍需得到政府批准，但汉堡市长琛彻（Peter Tschentscher）已在早些时候的声明中对此次参股表示了开放态度。
▲图源：picture alliance/blickwinkel/H
HHLA总裁蒂茨拉特(Angela Titzrath)表示，海上航运的世界目前正面临着非常强烈的变化。“因此，长期和互信的客户关系尤为重要，就像HHLA与中国40年来的货物往来一样。”早在1982年，CTT码头就迎接了第一艘中国货轮，“在此背景下，HHLA和中远集团拥有共同的追求目标，即成功确保CTT码头的未来发展，以及让汉堡与中国物流的连接更加紧密。”
中远董事总经理张达宇表示，该码头是欧洲物流的重要支柱之一，“我们期待与我们的合作伙伴HHLA一起开发现有潜力，并进一步有效推动当地发展。”据其介绍，CTT码头目前正为中远的两条远东航线、一条地中海航线和一条波罗的海支线航线提供服务。作为HHLA的3个码头之一，CTT拥有4个泊位和14台集装箱起重机。
▲图源：galeria-reisen.de
中国企业此次少数参股动作近日引起了多方关注，尤其是威尔第（Verdi）工会联盟。该工会担心，这一行动长期来看可能会导致裁员。汉堡自民党主席克鲁斯（Michael Kruse）最近在为《世界报》撰写的一篇文章中表示，议会应处理这一问题，因为中国的参与“不仅仅是一种经济联系”。
本周二，德国极右政党选择党批评称：“中国现在得以对我们的汉堡港产生影响，将我们的港口卖给中国是错误的一步。”但社民党则有不同看法，该党港口政策发言人施赖伯（Markus Schreiber）表示：“与中远的协议对汉堡来说很有价值，因为它使得企业与港口的联系更加紧密。与此同时，港口的基本运营原则不受影响，久经考验证明行之有效的原有规定继续适用，码头也仍然对其他航运公司开放。这对所有参与者来说都是双赢的局面。”
(欧洲时报德国版关梦觉编译报道，转载请注明公众号GermanReport）