菲律宾正在推出一连串的措施，希望能重振其造船和修船业，因为该行业受到了新冠疫情的重创。
据《马尼拉时报》的一篇文章报道，菲律宾政府已将造船业确定为经济复苏的重点战略任务，并正在采取新的措施来鼓励投资。菲律宾是最有活力的造船经济体之一，拥有大约118家造船厂。最近的经济放缓使该行业陷入瘫痪，导致了材料交付的延迟、停工引起的劳动力中断以及运营费用的增加，甚至有生产延迟和严重的现金流问题。
正因为如此，菲律宾政府已将造船业列入新颁布的《企业复苏和税收激励法》中应享受经济利益的行业。该法建议对在菲律宾开展业务的国内和国外造船厂进行财政税收减免。
这对收购韩进苏比克船厂资产的外国竞标者来说可能会有很大的好处，该船厂是菲律宾最大的造船厂。韩进苏比克自2019年破产以来一直处于关闭状态，菲律宾政府暗示，一个北美买家正在谈判，准备在年底前收购该船厂。
在最近举行的虚拟会议上，菲律宾贸易和工业部（DTI）下属的菲律宾投资委员会(BOI)首席投资专家Reynaldo Lignes向业界介绍了该法的好处。
菲律宾总统杜特尔特于2020年11月签署的菲律宾2020年投资优先计划（IPP），将造船业确定为该国的首选投资活动之一。与过去不同的是，外资造船公司只能接受出口订单，Lignes说现在新的IPP允许他们进入菲律宾国内市场。此外，造船公司将有权从2020年7月起，将外资和国内船厂的企业所得税（CIT）率从30%降至25%。
Lignes还补充说，法律允许总统对最低投资资本为10亿美元或能够创造10,000个就业岗位的项目给予进一步奖励。
船厂业主还将被免除资本设备、原材料、备件和配件的进口关税，包括免除支付增值税（VAT）。
这些激励措施是及时的，菲律宾正经历着对船舶的巨大国内需求，因为海事工业局（MARINA）决定逐步淘汰木壳船。菲律宾海军也被分配了14.4亿美元的预算用于现代化和购置新船，并呼吁业界人士加强造船活动以满足需求。
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