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湖北5个机场将启动扩建,襄阳投资额最大,荆州与恩施规模相当

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谈楚论荆州 2021-09-21 19:34

我国的机场按照客流量,一般分为枢纽机场、干线机场、支线机场3类。枢纽机场主要是大区域的中心城市,干线机场为一般省会城市,而支线机场则是指航班集中在国内,年客流量低于300万人次的机场。

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我国以支线机场为主,就拿湖北来说,共有民航机场6座。其中武汉天河机场等级最高,为枢纽机场。其余的宜昌三峡、襄阳刘集、十堰武当山、恩施许家坪、神农架红坪、荆州沙市6座机场均为支线机场。

1、宜昌三峡机场。1996年启用,机场按照4E级标准规划,一期建成后为4D。停机坪数量为11个,航站楼面积1.48万平方米。

三峡机场在2019年高峰期时,客流量达到326万,是湖北第二大机场。三峡机场扩建工程于2018年启动,截至目前还在继续施工中。

扩建完成后,三峡机场航站楼的面积将由1.48万平米扩展至7.38万平米,是原规模的5倍。等级也将达到最初规划的4E级,设计年旅客量提升至500-800万人次。

2、襄阳刘集机场。等级为4D,航站楼规模2万平方米,是湖北已建成的支线机场中规模最大的。2019年,襄阳刘集机场的旅客吞吐量为近190万。

襄阳机场是近期才扩建完成的。但是随着襄阳经济的飞速发展,新一轮的扩建已经在谋划中。据悉,襄阳机场新的扩建投资将达到11亿元,比宜昌三峡机场的7亿元投资规模要大

3、十堰武当山机场。等级为4c,航站楼面积1.6万平方米,2019年旅客吞吐量为152万人次。

武当山机场的扩建规模已经正式确定,投资额3.6亿元。主要是新建1.3万平方米的国际航站楼工程,以及扩建4个C类近机位。

4、恩施许家坪机场。等级为4c,航站楼面积1.5万平米,2019年旅客吞吐量142万人次。

恩施许家坪机场计划整体搬迁,新机场设计等级为4D,按照近期300万人次、远期700万人次规划。近期跑道长度2600米,远期预留3200米;近期航站楼4万平米,远期7万平米。

5、神农架红坪机场。等级为4c,主要是往返武汉的航班,2019年客流量为4.4万人次。机场的规模很大,功能也很有限,目前还未看到有扩建的计划。

6、荆州沙市机场。2021年正式通航,等级为4c,航站楼面积1.48万平米。荆州机场目前有7条航线,开通半年来,旅客吞吐量为24万人次。下半年将开通东南方向新航线,计划全年突破50万人次。

荆州机场的扩建分为两部分,一部分是通航航空部分,这部分投资额大概在9000多万。前期工作已经基本完毕,年内将开工建设。

第二部分就是飞行区、航站楼的扩建,目前还处于前期谋划阶段。根据最新的公开资料显示,荆州机场飞行区规划远期等级为4D,跑道将延长至3200m,机位站坪数量达到21 个。

航站楼的设计面积为4.9万平米,设计年旅客吞吐量300万人次。但是这只是初步的计划,不代表最终的方案。

从湖北5座支线机场的扩建规模来看,宜昌二期扩建即将完工,再次反超襄阳。而襄阳的预留规模很大,但实施时间尚不明确。荆州的扩建规划算不上超前,跟现在恩施新机场的设计规模大体相当。

支线机场依赖于补贴,对于一个地级城市而言,并非建得越大越好,而是需要精准预测未来的流量趋势,适当预留用地、适度扩建,这样才是良性有序的发展。

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