我国的机场按照客流量，一般分为枢纽机场、干线机场、支线机场3类。枢纽机场主要是大区域的中心城市，干线机场为一般省会城市，而支线机场则是指航班集中在国内，年客流量低于300万人次的机场。
我国以支线机场为主，就拿湖北来说，共有民航机场6座。其中武汉天河机场等级最高，为枢纽机场。其余的宜昌三峡、襄阳刘集、十堰武当山、恩施许家坪、神农架红坪、荆州沙市6座机场均为支线机场。
1、宜昌三峡机场。1996年启用，机场按照4E级标准规划，一期建成后为4D。停机坪数量为11个，航站楼面积1.48万平方米。
三峡机场在2019年高峰期时，客流量达到326万，是湖北第二大机场。三峡机场扩建工程于2018年启动，截至目前还在继续施工中。
扩建完成后，三峡机场航站楼的面积将由1.48万平米扩展至7.38万平米，是原规模的5倍。等级也将达到最初规划的4E级，设计年旅客量提升至500-800万人次。
2、襄阳刘集机场。等级为4D，航站楼规模2万平方米，是湖北已建成的支线机场中规模最大的。2019年，襄阳刘集机场的旅客吞吐量为近190万。
襄阳机场是近期才扩建完成的。但是随着襄阳经济的飞速发展，新一轮的扩建已经在谋划中。据悉，襄阳机场新的扩建投资将达到11亿元，比宜昌三峡机场的7亿元投资规模要大。
3、十堰武当山机场。等级为4c，航站楼面积1.6万平方米，2019年旅客吞吐量为152万人次。
武当山机场的扩建规模已经正式确定，投资额3.6亿元。主要是新建1.3万平方米的国际航站楼工程，以及扩建4个C类近机位。
4、恩施许家坪机场。等级为4c，航站楼面积1.5万平米，2019年旅客吞吐量142万人次。
恩施许家坪机场计划整体搬迁，新机场设计等级为4D，按照近期300万人次、远期700万人次规划。近期跑道长度2600米，远期预留3200米；近期航站楼4万平米，远期7万平米。
5、神农架红坪机场。等级为4c，主要是往返武汉的航班，2019年客流量为4.4万人次。机场的规模很大，功能也很有限，目前还未看到有扩建的计划。
6、荆州沙市机场。2021年正式通航，等级为4c，航站楼面积1.48万平米。荆州机场目前有7条航线，开通半年来，旅客吞吐量为24万人次。下半年将开通东南方向新航线，计划全年突破50万人次。
荆州机场的扩建分为两部分，一部分是通航航空部分，这部分投资额大概在9000多万。前期工作已经基本完毕，年内将开工建设。
第二部分就是飞行区、航站楼的扩建，目前还处于前期谋划阶段。根据最新的公开资料显示，荆州机场飞行区规划远期等级为4D，跑道将延长至3200m，机位站坪数量达到21 个。
航站楼的设计面积为4.9万平米，设计年旅客吞吐量300万人次。但是这只是初步的计划，不代表最终的方案。
从湖北5座支线机场的扩建规模来看，宜昌二期扩建即将完工，再次反超襄阳。而襄阳的预留规模很大，但实施时间尚不明确。荆州的扩建规划算不上超前，跟现在恩施新机场的设计规模大体相当。
支线机场依赖于补贴，对于一个地级城市而言，并非建得越大越好，而是需要精准预测未来的流量趋势，适当预留用地、适度扩建，这样才是良性有序的发展。