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小米造车会成功吗?恐怕是担心大于期待

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汽车评中评 2021-09-21 12:35
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今年3月底,小米汽车正式官宣造车,按照计划,小米造车首期投资为100亿元人民币,预计未来10年投资额100亿美元。根据此前报道,雷军曾在内部表示,小米汽车计划“3年出车,第一年卖10万台”。

就在9月1日,雷军在其官方微博宣布,小米汽车正式注册。小米汽车的新同学宣布开学,快速进入造车争夺战无疑将是下一目标。

而当下,小米汽车正在吸纳各方人才、投资产业链企业、完成自动驾驶公司的收购,为相关技术的研发做足准备。小米造车的进程,正快速推进。

但这绝非易事。

牵手争夺战

小米造车需要抢时间,与特斯拉、蔚来等造车新势力相比,小米进入汽车行业时间比较晚,花钱买时间,对于手握千亿资金的小米汽车而言,是笔划算的买卖。

此前,在宣布造车至正式成立公司的5个月间,为了雷军和小米的造车梦想,大半个车圈都在为小米“发烧”。雷军在半年内走访了上汽、广汽、长安、五菱、长城、东风、宁德时代、博世等厂商。

无论是雷军频繁走访北京现代、一汽集团、比亚迪、长安汽车等一大批汽车企业,还是传出“北京市有关方面正积极推动小米通过收购宝沃汽车获得生产资质”的传闻,都显示出小米造车的道路正在一步一步铺就。

有分析认为,小米汽车虽然总部选在北京,制造工厂也有可能落户北京,但其未来也可能会选择多地布局,在两到三个城市进行自建工厂和研发中心等工作,如同现在的小鹏汽车和理想汽车。但小米汽车最终会与谁牵手,目前仍是未知数。

骨干“门外汉”

在“小米汽车有限公司”正式成立当天,小米官方还晒出了雷军与其他16位团队骨干的合照,这些人将会是小米汽车的核心主创团队。值得一提的是,在17人的小米汽车智能驾驶团队中,细看你会发现,仅一位成员是汽车行业背景,便是前宝马iX参数图片)的外观主设计师李田原。其余几乎都是“门外汉”,这不免让人降低了期待值,毕竟当下车市,竞争如此激烈,有网友形容说:小米这是上战场不带枪?

那2024年,小米能否造出一台让人“尖叫”的车?答案很悬。仅从造一辆车的角度来看待小米汽车的未来,小米汽车的价值或许不会很高。面对未来强大的竞争对手、复杂的供应链管理,对于小米而言,打造一款符合期望的智能汽车将是一个很大的挑战。

畅想图涉“抄袭”

面对来势汹汹的小米汽车,网友们的期待度也非常高,对此,小米社区官微特地晒出了一组由米粉设计的 “小米电动汽车 M1” 畅想图。

很多米粉都为此留言转发打call,小米汽车 yyds 。但是,有意思的来了。

隔天威马汽车官微转发了这条微博,并评论称:听说威马 Maven 有了双胞胎?米粉要和我们一起共创吗?

同时还附上了该车的图片,大家能看出跟小米汽车 M1 的区别吗?

有网友看后表示:不能说十分相似,只能说一模一样!

打脸来得如此之快,这位米粉制作的畅想图,仅仅是把威马 Maven 的图改了下颜色,然后把车标换成 “MI” 字。

如果是营销,那还好说,但但想象和照抄完全是两码事,如果不把这区分好,后果可是相当严重。想不明白,想想众泰就行了,画皮难画骨,最终只能是一地鸡毛。

但小米造车真的一点希望都没有吗?也不是。

首先,小米造车的野心很大。小米计划在 2024年出第一款车,每年推出一款新车,三年的总销量达到90万辆。雷军曾在内部表示,小米汽车计划“3年出车,第一年卖10万台”。业内人士分析,“一年10万台,目标很大,但也非不切实际的空想。‘蔚小理’造车新势力都是从零做起,一开始没有品牌价值,但小米不同,巨大数量的小米产品的数据库沉淀了未来小米汽车潜在用户群。

其次,说到用户群,小米拥有良好的品牌影响力和庞大的用户基数,成为其天然优势之一。俗话说人多力量大,那用户多,是不是被偏爱的总是可以“有恃无恐”?而且,小米拥有完整的米家生态链,小米在手机和智能家居方面都有着非常成功的经验,未来的小米汽车如果能够将汽车、手机、智能家居做到互联互通,这将会是一种非常棒的用车体验。

小米造车虽是行业内的后来者,但却广受期待。就在雷军宣布造车之时起,米粉们就嗨翻了,满屏的“干翻特斯拉”或许就是他们对小米最大的期待。在这份浓烈的期待之下,小米汽车能否如米粉所愿“干翻特斯拉”,恐怕是担心大于期待的吧。

评中评说:

虽说小米有自己的优势,但是目前在这一赛道上的汽车厂商竞争已经非常激烈了,小米想要杀出重围的困难度确实不小。造车难度远胜手机,但雷军仍然愿意压上声誉和未来的人生,也足见其魄力和决心。那么问题来了,你觉得小米汽车会成功吗?

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