由于美国消费保持旺盛，收货人采购方为确保安全库存需求飙升，以及因为疫情同时造成的有效运力缺失，托运人越来越多地转向无船承运人以确保运力。
数据显示，2021年前8个月，NVOs控制了东向跨太平洋运输总量的53.1%（近680万TEU），高于2020年同期通过NVOs从亚洲进口的46.9%和2019年的43.9%！
在从亚洲向美国提供舱位的前25家NVO中，23家的货量同比增长了两位数，在此期间，NVO总货量增长了44.1%。总部在斯里兰卡的货运代理公司EFL领涨，截至8月，该公司处理了62279个标准箱，比去年增长308.4%！
最航运监测，今年前8月，美国从亚洲的进口总额同比增长了27.4%。在这8个月期间，并非每个NVO都出现了同等增长，但所有都出现增长的事实表明，市场正更广泛地转向依赖即期运价，NVO是这些短期合同的主要传送者。
事实上，尽管整体货量健康增长，NVO前十中大多数的自身绝对市场份额连续第二年下降或停滞不前。这是一个信号，在春季合同谈判期间，对大型NVO的舱位分配受到了控制。前10名NVO与前10名之外的NVO的承运量增长差异更加说明了这一趋势。今年前8月，前 10名NVO的总承运量增长了31.9%，而11名-25名的那些总承运量增长了50.2%。
导致NVO市场份额扩张的另一个因素是对LCL拼箱服务的更广泛需求。更广泛使用LCL的三个驱动因素：通过LCL集运商运输跨境货物的电子商务卖家增加，FCL整箱费率飙升，以及同样受限制的空运市场，他们需要小批量运输替代。
根据Freightos FBA航运成本指数（Freightos FBA Shipping Cost Index），在2021年，拼箱即期运价没有短期整箱运价上涨那么快。该指数衡量从东南亚主要出口城市到美国最受欢迎的亚马逊配送中心的整箱、拼箱和空运运价。从1月中旬到9月中旬，该指数的拼箱价格上涨了32.9%，而同期的整箱价格上涨了300%以上。
有货代表示对托运人和某些货运代理的限制导致了新商机的“溢出”。“在过去的六到九个月里，他们吸引了许多新客户，主要原因有两个：他们当前的供应商无法获得必要的舱位或船期，以及这些供应商缺乏关于状态的信息和可见性出货量和未结订单”
你怎么看？
排名
无船承运人
前8月承运量
货量增长比率
份额变化
1
Apex Group
307,897
29.00%
-0.50%
2
Expeditors International
288,719
32.20%
-0.40%
3
C.H. Robinson
273,807
31.10%
-0.40%
4
OEC Group
236,033
27.80%
-0.40%
5
Kuehne + Nagel International
230,914
44.40%
0.00%
6
Honour Lane Shipping
219,641
32.70%
-0.30%
7
The Topocean Group
153,382
19.20%
-0.50%
8
Hecny Shipping
120,045
13.50%
-0.50%
9
DHL
117,720
55.90%
0.10%
10
De Well
102,935
48.60%
0.00%
11
Orient Star Transport International
100,232
48.20%
0.00%
12
China International Freight
98,513
41.90%
0.00%
13
SeaMaster Logistics
93,626
43.00%
0.00%
14
MCL Multi Container Line
90,811
49.10%
0.00%
15
Flexport
76,811
37.60%
-0.10%
16
UPS Supply Chain Solutions
74,538
27.20%
-0.10%
17
DFDS Group
74,193
65.80%
0.10%
18
EFL
62,279
308.40%
0.60%
19
Safround logistics
61,257
26.80%
-0.10%
20
Cohesion Freight (H.K.)
60,583
55.00%
0.10%
21
DT Logistics (Hong Kong)
60,368
9.60%
-0.30%
22
Translink Shipping
57,524
48.70%
0.00%
23
Global Transportation
57,204
80.50%
0.20%
24
DB Schenker
55,891
2.50%
-0.30%
25
T3EX Global Holdings
53,292
75.30%
0.10%
Total
3,128,215
17.60%
-2.60%
其它相关
1、某货主全球供应链负责人称，除了美国消费真实需求旺盛，有效运力缺失，问题放大还有一个原因就是恐慌的托运人大量过度提前订购。 恐慌的过度购买、有问题的远期销售预测以及部分美国托运人的薄弱且不太透明的采购系统实际上也是今年供应链灾难的主因。
2、CMA CGM再次遭受网络攻击，距离上次重大攻击事件仅不到一年时间。这家法国集装箱航运公司今天告诉客户，它的有限客户信息数据泄露，涉及姓名、雇主、职位、电子邮件地址和电话号码！
3、昨天主要聚焦家居家装今天关注玩具品类。 随着对玩具的需求达到历史最高水平，美国供应商和零售商正在竞相与严重的空运、海运和陆运危机做抗争，大量的洋娃娃、踏板车和游戏机需要在圣诞节交付。 假期是玩具行业近330亿美元年销售额的主要销售时期，乐高积木、MGA Entertainment的 L.O.L. 惊喜娃娃、美泰的芭比娃娃和索尼的PlayStation游戏机是去年最畅销的产品。
2021 年前七个月，美国进口的玩偶、玩具和游戏，平均每月为 18.8 亿美元，比 2019 年同期增长50%！
4、9月20日，港股三大指数低开低走，恒生指数跌3.30%，报24099.14点；恒生行业板块收盘集体下跌，地产建筑、原材料、金融板块跌幅居前。刚刚开盘的美股三大指数也集体低开，道指跌1.42%，纳指跌1.90%，标普500指数跌1.51%。集运股以星和美森也有不同程度的低开调整。 因为多国抛售美债，债务危机重现！这次，美国又站在了国运的拐点上。
今天到此，明天再见，有行业资源对接商务合作和家庭保险理财规划需求可加我微信forclear。