图为中国高铁模型
在高铁技术领域，中国在世界上已经没有任何对手，就连曾经作为中国老师的日本，现在也已经败给了我们，原来在印尼雅万高铁的竞标上，中国高铁再次击败日本，成功拿下了355亿的大单！直接一口气问鼎世界第一，对此不少国人不得不感慨中国威武，能够在短短不到20年的时间内，中国高铁就全面超越日本，成为当之无愧的世界第一。
图为日本新干线
说日本是中国高铁的老师，这并非空穴来风，因为中国第一次接触高铁技术，那就是日本的新干线，让国人第一次意识到原来火车的速度也能够这样快，同时中国高铁真正起步时间已经是21世纪以后，而日本高铁技术已经走过了几十年的历程，在高铁技术领域，更是远远甩开了中国，当中国开始发展高铁后，由于缺乏动车组的技术，所以很多动车组零部件都需要从日本手中引进，一旦高铁技术被日本卡住脖子，那么后果不堪设想。
图为中国高铁
但现在中国高铁不仅做到了运营里程世界第一，在技术上更是完全实现了自主，如今新一代高铁列车组复兴号已经投入使用，国内高铁的时速更是已经提升到350公里每小时，极大提升了中国高铁在国际市场上的竞争力，当印尼提出想要修建高铁的想法时，中国果断参与竞标，并且最终成功拿下了印尼市场，其实日本被挤出局完全在意料之中。
虽然日本在高铁领域拥有非常丰富的建设经验，但也就局限于日本国内，如果要走出国门，那么日本高铁则可能出现水土不服的情况，比如日本出口至英国的高铁列车组，居然在空调方面翻车，直接出现了严重的漏水情况，让其他国家如何再相信日本高铁，而且出口高铁并不只是出口列车，同时还需要完成铁轨的铺设工作，而铺设铁轨需要涉及到高架桥、隧道等施工，在这些领域，日本显然没有中国经验丰富，而且中国基建狂魔的称号还体现在速度上，如果让中国承建高铁，那么项目完工时间绝对比日本提前几年。
图为雅万高铁修建
在印度高铁市场上，日本为了夺得订单，不惜向印度提供长期低息贷款，采用金融手段这一招，中国照样也会，比如在印尼雅万高铁项目上，印尼负责高铁建设费用的60%，而中国则负责40%的投资，与日本赔本买卖相比，中国贷款除了能够帮助印尼修建好高铁外，同时还能够让中国企业参与印尼高铁的管理，甚至还能够分红，不说后期利润，光修建这条高铁的利润，就已经让中国回本了。
目前雅万高铁建设已经进行最后阶段，并且有望在年内实现通车，一旦这条高铁修建成功，并且在印尼经济发展上发挥出巨大作用，那么后续高铁规划也将接踵而至，不仅仅是印尼的订单，整个东南亚国家的订单也会交给中国来修建，到时候世界上的高铁市场，将完全由中方说了算，日本只能够干瞪眼。