这个九月，沈阳城建利好消息频频传出，先是开学季一系列学校迎来新动向、后有大型商业开业火爆。如今有关交通的一大利好再度传来——大堤路快速路（谟家-四环东段）9月30日将实现全线通车。
大堤路快速路2019年底正式开工，西起四环路以东，与拟建四环立交东引桥相接，东至大堤路跨三环桥西引道落地点，主线全长7.98公里，总体布置采用“高架+地面+节点立交布设”形式。这是沈阳西南部重要的对外联接道路，开通后将提高区域内出行便捷度，从时间成本上看，到达市中心的时间将缩短10分钟。
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大堤路快速路是中德产业园内“两横两纵”快速路网中的“一横”，连接着宝马新工厂和三环、四环高速公路，该路段是华晨宝马第三工厂项目的重要基础配套。事实上，围绕着中德园的交通升级也是整个经开区交通路网升级的标志，就像大堤路快速路，实际上就承载了经开区对外快速集散的交通功能，是经开区与外界连通的重要纽带。近年来，经开区的发展有目共睹，无论是产业、居住、教育、商业等都在不断完善，交通方面更是同频发展。
首先是沈辽路高架桥的开通。2019年，作为沈阳最长的一条马路（32公里）、沈阳西部最重要的快速通道，沈辽路高架桥顺利通车。沈辽路东连南八马路、胜利大街，西面一直到铁西与辽中交接，东西贯穿了整个铁西区，高架桥的开通拉近了西部与主城的距离，解决了多个“堵车点”，将西三环到西二环的驾车时间由15~20分钟，提升到5~6分钟。
其次，此次大堤路快速路的开通，让沿线居民和城心又多了一条通道。大堤路快速路全面建成通车后，以项目为原点，30分钟生活半径内可实现环线、快速路、轨道地铁的自由切换，到达市中心时间将至少缩短10分钟左右。
不止如此，还有在建中的地铁三号线。作为沈阳首个含高架段线路的地铁，三号线的进展一直备受关注。该线路规划为城市东西向线路，西起铁西宝马，途经宝马新城、中德大街等。一期工程2019年底正式开工建设，预计2024年底全线通车。未来，大堤路快速路、沈辽路高架、中央大街跨浑河桥以及地铁1号线3号线形成立体交通网络，将大大拉近经开区与主城距离，强势支撑人口和就业向经开区聚集。
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说到中德园板块，根据近日沈阳市自然资源局发布的《沈阳总体城市设计》草案公示，成为沈阳“一核九心”中西南部唯一的核心。
作为“九心之一”，中德园中心每次有城建利好消息传出，都备受关注。小灼分析，这与其定位与发展规划有直接关系。其一，中德园位于铁西经开，经开区近年来代表沈阳收获好评不少，中德园一直被视为经开区发展的排头兵，其整体规划布局以经开区为轴心展开。如今，中德园在沈阳城市总体发展规划中，成为支撑沈阳未来经济、人文、环境等多指标发展的核心区域之一，足见其区域地位已经跃升一个台阶。
其二，围绕中德园的发展，无论是产业、交通、教育、商业等配套都有了阶段性的成果。2015年，政府正式批复中德园建设方案，成立之初便引来全国关注，这是政府批准设立的第一个以装备制造业合作为主题的战略平台，也是沈阳全力打造的中国制造与德国工业4.0战略合作试验区。而从过去几年的发展来看，中德园围绕汽车制造、智能制造等五大产业，引进高质量项目多达350多个，总投资过千亿元，真正让经开区成为沈阳的一张名片。
其三，从区域位置上看，中德园无论生态、产业都打造了一片“居住新天地”。生态方面，这里位于浑河北岸，包括细河悠谷公园、中德公园、细河水系、浑河西峡谷等多个自然资源；产业方面，沈阳中关村、深水产业新城、永安新城等产业大城紧密相连，居住方面的品质再度拉伸，成为沈阳融合产业规划与自然资源要素的新晋优质居住板块。
最后再说人口吸纳方面。产业方面的能量成为拉动人口增长的强制引擎，在沈阳“七普”中，铁西不仅成为过百万大区，更是沈阳人口第一大区，其中110万人口中产业人口达35万，中德产业园企业人口更是达到15万，且多为世界级高精尖技术人才，这也为区域发展提供了强有力的基础。
如此，随着大堤路快速路月底通车，中德园板块的交通升级再度完成，沈阳西部将承载更多重要使命，助力沈阳经济建设快速发展！
小北关街排水管线铺设
为保证小北关街排水管线铺设施工的顺利进行，按照市政府统一安排，现决定从2021年9月18日21时起至2021年10月18日24时止，封闭小北关街的联合路至小北关街202巷段南向北方向机动车交通，车辆可通过敬宾街或联合路绕行。
来源|楼市灼见