中国载人航天工程办公室介绍说，长征七号遥四运载火箭已完成推进剂加注，计划于北京时间2021年9月20日15时许发射天舟三号货运飞船。
据报道，天舟三号货运飞船装满了神舟十三号航天员的生活物资，舱外航天服以及出舱消耗品，空间站平台物资，部分载荷和推进剂等。
天舟三号发射成功之后，将会与我国空间站进行交会对接，与我国空间站组成一个组合体。等到神舟十三号载人飞船发射成功之后，神舟十三号载人飞船也会与我国空间站对接，组成组合体。之后神舟十三号3名航天员将会进入到天和核心舱，并打开天舟三号货运飞船，在太空“拆快递”。这一幕神舟十二号飞船已经上演过一次。
从4月份我国发射天和核心舱开始，到天舟二号、神舟十二号相继发射，再到现如今的天舟三号、神舟十三号即将发射，我国航天发射频率非常高，可以说是“根本停不下来”。
而我国在航天领域取得的一系列成绩，可以说都是在以美国为首的国家封锁中获得的突破。
从封锁中走向突破
在上个世纪时，我国航天领域刚刚开始发展，就遭遇了以美国为首的西方国家的封锁，我们不仅无法获得对方的数据和技术，就连卫星模型也没有见过。
但即使如此，我国还是从无到有地设计出了东方红一号，并成功将其发射到预定轨道。并且我国火箭发射技术也变得成熟，甚至帮助美国发射过几次商业卫星，一度合作非常愉快。
但是在1999年时，美国东拼西凑了一篇漏洞百出的《考克斯报告》，在该报告中，指责我国窃取了美国有关核弹头的机密情报，并禁止美国卫星使用我国火箭发射，哪怕是含有美国的零部件的卫星也不行。
就这样，我国火箭失去了海外绝大多数市场，无法发射含有美国零部件的卫星，意味着我国只能发射自己的卫星，而这也倒逼着我国在航天领域上深耕细作。并且，由于美国的封锁，我国从一开始就必须要走自主创新之路，从发展之初时，就做好了被卡脖子的准备，也正是因为如此，我国才能走得更远。
后来，我们又被排除在国际空间站之外，2011年美国又通过了沃尔夫条款，尽管美国屡次搞小动作，但都没有击垮中国航天。
现如今我们有了嫦娥探月计划，天问一号火星计划，天宫空间站，未来还将会有国际月球科研站，中国航天已经成为国际航天不容忽视的力量。
天舟货运飞船的突破
天舟飞船是货运飞船，之所以只送货，不送人，主要原因是因为人货混装的方式，会降低载荷比。前苏联曾经尝试过使用人货混装的方式发射，结果每次只能为空间站运输几百千克的货物，效率非常低，而使用专门的货运飞船进行运输之后，运输货物能力大大提升，也正因为如此，后续在空间站项目上，大多采用人货分开发射的方式，其中货物飞船会首先发射，载人飞船紧随其后。
天舟货运飞船全长9米以上，最大直径3.35米，质量13吨，最大上行货物运载量达到6吨。检验货运飞船最直接的标准，是货运飞船的载荷比，载荷比就是指货物的总质量，占飞船总质量的比例，其中载荷比越高，越先进。
而天舟系列的货运飞船载荷比达到了46%以上，其中天舟二号载荷比达到了48%，领先美国，位于世界第一。
这项成绩的背后，是我国科学家们采用了高效承载货架设计，能够尽可能地压缩货物占用的空间，能够以最小的结构重量，达到最大的装货能力。
天舟货运飞船不仅仅会携带货物与空间站对接，航天员们在空间站生活中产生的粪便、垃圾等，也会交给天舟货运飞船，将天舟货运飞船当作是“垃圾桶”，等到3名航天员执行完空间站任务之后，天舟货运飞船也将会与空间站分离，之后受控坠入大气层，在大气层中燃烧殆尽，避免成为太空垃圾。这也是我国身为航天大国负责任的一种表现。