一场由动力电池制造商们组局的“擂台赛”已然开打。根据高工产业研究院(GGII)数据，在2020年全球动力电池装机TOP10企业中，中国占据6席，分别为:宁德时代、比亚迪、中航锂电、远景AESC、国轩高科和亿纬锂能，合计市场份额达41.1%；LG化学、三星SDI和SKI三家韩系电池企业合计市场份额31.7%；松下全球市场份额20.2%。
动力电池产业的玩家们，受益于新能源汽车在全球的蓬勃发展。全球新能源汽车乘用车数据显示，2020年全球共售出289.2万辆新能源乘用车，同比大涨逾40%，其中纯电动车销量为200万辆，占比69%，而插电车型共销89万辆，占比31%。近期，国际能源署的一份报告显示，目前中国造电动汽车占到全球电动汽车总市场的44%，欧洲约31%，美国仅为17%。
宁德时代、比亚迪、中航锂电等动力电池企业正是新能源汽车红利的受益者。1989年，宁德时代创始人曾毓群从上海交大船舶工程系毕业，在日本TDK公司做工程师，十年后他决定自己创业，和TDK的几位高管一起在香港注册了ALT公司，专做消费类电子。2004年，ALT帮助苹果公司解决了MP3锂电池循环寿命过短的问题，成功进入苹果产业链，进而从行业黑马一路驰骋为龙头企业。期间，其市场版图不断扩张，成为世界一线品牌的平板电脑、智能手机等新型电子移动设备的必备电源。这一业绩让老东家TDK十分看好，又将ATL收为麾下，为全球大手机厂商供应电池。
对于LG能源解决方案来说，开发磷酸铁锂电池是一个良好的商业举措。据报道，未来将有越来越多的电动汽车企业，例如Rivian，甚至是苹果公司，都将在其基本版车辆中使用这种电池。目前LG已经开始在位于韩国大田的实验室内开发磷酸铁锂电池，新产品将采用软包形式。为特斯拉提供电池的松下，此前在动力电池领域一路高歌前进。
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撰文：冯艳彬 编辑：万慧、范荣靖
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