一直以来，小鹏都是新势力三强中最为亲民的存在。20多万起售的P7、起售价不到15万的G3，相比动辄就要三四十万的蔚来与理想，小鹏显然要接地气的多。
相对较低的售价意味着能够捕获更为庞大的消费群体，毕竟财富的金字塔在那摆着，小鹏深谙这一点。
更为可贵的是，小鹏在控制产品售价的同时，依然彰显出了身为新势力应有的智能科技范儿。在智能科技层面，小鹏甚至可以称得上是新势力三强中最为突出的存在。
随之而来的小鹏P5依旧践行了这样的路数。
15.79-22.39万的售价与G3拉开了一定的差距，同时顶配的价格又很好地承接上了大哥P7的下限，这样的设定相当合理。
当然，小鹏P5最大的亮点自然要数激光雷达。
对于采用融合方案的驾驶辅助系统来说，搭载激光雷达是趋势，也是未来的必然选择。这一重磅利器的加入无疑会使得整套系统的安全冗余再度上升一个台阶。不过，随之而来的就是成本的增加。
同样搭载激光雷达的极狐阿尔法S华为HI版预售价来到了38.89万元—42.99万，而蔚来ET7（参数丨图片）也要44.8万。但在小鹏P5这里，只需19.99万的550P版就配备上了激光雷达。相比之下，你就能深刻体会到小鹏这份沉甸甸的诚意，小鹏的亲民果然诚不欺我。
再联合上高清摄像头、毫米波雷达、超声波传感器等一系列硬件配置，我们有理由相信小鹏P5在驾驶辅助方面的表现能够更加出色。而骁龙8155芯片的加入也将给小鹏引以为傲的智能座舱再度增色不少。
另外值得一提的是，小鹏P5的后排扶手箱内部还可以选装车载冰箱，并支持手机APP远程调温、定时。
以往说起车载冰箱，基本上都是售价高昂的豪华车型的专属配置，但如今小鹏P5这样一款20万级轿车就给配备上了。抛开使用的频率不谈，单就这份档次与格调的加成就值得给小鹏P5点个赞。
然而，小鹏P5的“花活”还不止于此。
当“睡眠模式”开启后，小鹏P5的前排座椅可以完全电动放倒，与后排座椅持平。搭配上原厂的充气床垫与靠垫等配件，一张“移动大床”赫然呈现。在这个时候，“车是第二个家”的说法将显得尤为真切。
除此之外，小鹏P5还搭载有太阳能车顶，能够为车内的低功率电器进行一定程度的补能。
诚然，这些看似新颖的配置并不能成为什么决定性的因素，最多也就是起到一个锦上添花的作用。但从侧面来说，作为汽车行业里面的“年轻人”，小鹏能够用心去琢磨这么一些东西，已然是相当不错了。
还有在热泵空调守护下的460-600公里的主流续航水平、7.5秒的百公里加速，在续航能力以及动力性能上，小鹏P5也都有着相当不错的表现。
如果要说不足的话，或许可以在外观内饰的设计方面“挑挑刺”。
小鹏P7那极富未来科技感的惊艳外观无形中拉高了消费者的心理阈值。有这么一个优秀的大哥存在使得作为小弟的小鹏P5看起来就有些平庸了。同时在内饰方面，一横一竖的两块屏幕总感觉太过简单粗暴，少了那么些质感与档次。
但总体来说，还是瑕不掩瑜。至少目前在同级别中，小鹏P5绝对可以称得上是出类拔萃的存在。上市24小时收获的超6000个订单就是对小鹏P5实力的最佳认可。
发布会上，何小鹏曾多次拿小鹏P5与凯美瑞、迈腾等进行比较。从价位上来看，小鹏P5的确与这些主流中级车高度重合。但从消费群体以及车型级别来说，它们显然不在一个位面。
事实上，小鹏P5并不需要与谁进行比较，只需做一个独一无二的自己就好。
而回归到市场角度分析，目前小鹏P5拥有绝对意义上抗衡特斯拉Model3的产品力，从尺寸、续航、配置表现综合来说，小鹏P5将主要销售区间放在20万级，这对于定价更高的Model3来说，的确是一种蚕食。